- OMX Baltic−0,34%310,37
- OMX Riga−0,42%897,63
- OMX Tallinn−0,31%2 102,83
- OMX Vilnius−0,19%1 442,53
- S&P 500−0,15%7 397,51
- DOW 300,23%49 641,13
- Nasdaq −0,59%26 070,86
- FTSE 1001,26%10 323,75
- Nikkei 225−0,97%60 815,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%84,83
- OMX Baltic−0,34%310,37
- OMX Riga−0,42%897,63
- OMX Tallinn−0,31%2 102,83
- OMX Vilnius−0,19%1 442,53
- S&P 500−0,15%7 397,51
- DOW 300,23%49 641,13
- Nasdaq −0,59%26 070,86
- FTSE 1001,26%10 323,75
- Nikkei 225−0,97%60 815,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%84,83
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kui palju mõjutab transporditeenuste hinnatõus kauba hinda lõpptarbijale?
Kui ei ole tegemist väga suuremahulise ja väga-väga odava kaubaga, siis ei tõuse transporditeenuse näiteks 10protsendilise kallinemise juures kaupade hind lõpptarbijale märgatavalt. Kindlasti ei ole tõus 3--5 % (nagu võis lugeda 19.10.1999 Äripäevast). Transporditeenuse hinnatõusu eel püüavad vahendajad ja kaubastajad oma kasumimarginaali suurendada ja viitavad seejuures põhjendamatult veohinna tõusule.
Autor: Tõnu Meigas
Hetkel kuum
Oma strateegiat jagab Kristjan Piilmann
Prokuratuur kaalub kriminaalmenetluse alustamist
Podcastid
Enimloetud
1
2
3
4
Viimased uudised
Oma strateegiat jagab Kristjan Piilmann
Tagasi Äripäeva esilehele