Venemaa keerab kraani kinni

?Augustist oktoobrini peavad venelased transportima Venemaa raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse 2,8 miljonit tonni masuuti, mis pole võimalik pärast jõgede külmumist,? selgitas Vare. ?Peatselt selgub, et siseturule pole võimalik rohkem müüa ja ekspordi piirang võib viia tehaste sulgemiseni. Komisjon hakkab väljastama erilube ning transiidifirmad, eriti raudtee, pannakse ootamatute tarnetega proovile.?

Samasugune trend kehtib juba neljandat aastat, kuigi tulemused võivad aastate lõikes arvuliselt erineda, rääkis Vare.

Tallinna Sadam arvestab prognoosides tarnete ebarütmilisusest, kuid ennustab igal juhul rekordaastat, ütles sadama juhatuse esimees Riho Rassmann.

Tallinna Sadama transiidikäive langes juulis eelmise aasta ligi 2,2 miljoni tonni tasemele, võrreldes tänavuse mai 2,8 miljoni tonniga. Augusti käivet prognoositakse sadamas 2 miljoni tonni piiril.

?Naaber varub talvekütust, mille ettenägemiseks ei pea olema ilmatark,? rääkis Rasmann.

?Hetkel oleme 14,2 protsendiga plussis, kui aasta lõpuks on see number umbes kümme, on hea tulemus.?

Masuudiveo langus on Rassmanni sõnul seni olnud igal sügisel, ja on ilmselt ka edaspidi. Tallinna Sadamat mõjutab tema sõnul kõige rohkem Vene raudtee tariifipoliitika, tariifide võrdsustamist oodatakse Eestis pikisilmi.

Vaatamata augustis lahvatanud vedurite ohutusskandaalile suudab Eesti Raudtee oodataval tarnete ebarütmilisuse ajal vajalikud naftarongid Venemaa piirilt sadamasse vedada, ütles kommunikatsioonijuht Margus Värav.