- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
BMW ja Mercedes ühendavad jõud
Saksa autotootjad BMW AG ja Daimler AG
Mercedes- Benzi divisjon peavad läbirääkimisi autoosade arendamise, tootmise ja
sisseostmise alase koostöö osas.
Selline samm näitab, et Saksamaa rivaalitsevad luksusautode tootjad on mõistnud, et kasumite turgutamiseks on vaja suuremat mastaabisäästu.
Ettevõtete esindajate vahel on käimas läbirääkimised, kus arutatakse kuidas oleks võimalik osta ühiselt autoosasid, kaasa arvatud istmeraame ja õhukonditsioneeride mooduleid. Lisaks kaalutakse võimalikku projektipõhist koostööd komponentide, muuhulgas ka mootorite arendamisel ja tootmisel, vahendas Tarbija24.
Strateegilisi muudatusi võib pidada vastuseks majanduslikele raskustele, millega kaks Saksa tootjat USA majanduses toimuva, tugeva euro ning üha tõusvate toorainehindade ja samal ajal kasvavate tehnoloogiliste nõudmiste tõttu silmitsi seisavad.
Mõlemad autotootjad on keskendunud luksussedaanide ja -maasturite tootmisele, mis osutuvad teineteise otsesteks konkurentideks. See tõsiasi on varemalt takistanud firmade koostööd.
The Wall Street Journali allika sõnul otsitakse praegu koostöövõimalusi, kus mõlemal firmal õnnestuks kärpida oma kulusid, kaotamata seejuures oma brändi väärtusi või konkurentsieeliseid.
Suund suurema koostöö poole võeti BMW’s aasta pärast seda, kui firma tegevdirektoriks sai Norbert Reinthofer. Daimleri strateegia muutus pärast Chrysleri müümist.
Seotud lood
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele