• OMX Baltic−0,06%318,61
  • OMX Riga−0,11%1 013,93
  • OMX Tallinn−0,05%2 255,43
  • OMX Vilnius−0,15%1 504,16
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 300,00%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,22%10 886,55
  • Nikkei 2250,53%61 142,35
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • OMX Baltic−0,06%318,61
  • OMX Riga−0,11%1 013,93
  • OMX Tallinn−0,05%2 255,43
  • OMX Vilnius−0,15%1 504,16
  • S&P 500−0,35%7 592,4
  • DOW 300,00%52 297,09
  • Nasdaq −0,39%25 366,09
  • FTSE 1000,22%10 886,55
  • Nikkei 2250,53%61 142,35
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
"Nagu oleks kellegagi mingi kokkulepe!?" imestas pahaselt rahvusvahelisi vedusid tegeva Nordveod ASi juht ja omanik Peeter Kroonberg.
"Miks peavad Eesti vedajad Lätis, Leedus, Poolas, Saksamaal lisaks koduriigi raskeveokimaksule maksma ka sealseid teemakse, kuid sealsed vedajad siin ei maksa midagi?" ei saa ta olukorrast aru.
Nii tekibki olukord, kus Eestisse tuleb näiteks lätlasest vedaja ja lööb siin hinnad alla, eestlane vaadaku hapu näoga pealt. "Mis lätlasel siin viga toimetada, ta saab ju nii küsida hinda 3,14 krooni kilomeetrist, poolakad tulevad siia oma transiidipäevaarvestusega," loetles ta välismaalaste privileege.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele