Lennufirma SAS on surve all iga kandi pealt

Sama strateegia on Finnairil. Firma juht Mika Vehviläinen ütleb lehele, et fookus on kogu aeg energia kokkuhoiul. „Siin on moodne lennupark esmatähtis.“

SASil ei ole aga kapitali, et samas mõõdus lennukiparki uuendada nagu Norwegian, tunnistab firma operatsioonide direktor Flemming Jensen, ehkki ka SAS on tellinud 30 uut lennukit ning omab optsiooni veel 11-le.

Star allianssi kuuluva SASi teine konkurent, allianss Oneworld (kuhu kuulub muuhulgas Finnair), on hiljuti endaga liitnud Saksamaa suuruselt teise lennufirma Air Berlin. Läinud aastal sisenes Air Berlin Taani odavlennuturule.

Hinnasurvele ja kõrgetele kütusekuludele lisaks muudab konkurentsiolukorda suvel uksed avav uus suur lennujaam Berliinis, mille võimsus on hinnanguliselt 30-50 miljonit reisijat aastas. See suurendab survet Kopenhaageni lennujaamale, mis on kasvanud konkurentidest aeglasemalt. Oneworld plaanib rohkem Põhjala reisijaid Londoni, Berliini ja Helsingi lennujaamadesse suunata.

Teravnenud konkurentsis toimetulekuks tuleb SASil eelkõige kulusid kärpida, mis võimaldaks piletihindu langetada, hindavad analüütikud. Suurema osa SASi tegevusest moodustavad jätkuvalt lühiliinid ja sel on hind kõige olulisem, ütles ABG Sundal Collieri analüütik Lars Heindorff. „SASil tuleb kulusid kärpida, see on kõige tähtsam.“

SAS on juba käivitanud ulatuslikud kokkuhoiukavad. Aastatel 2012 ja 2013 tahab firma täiendavalt kokku hoida 3,5 mld Taani krooni ning suurendada tulusid 1,5 miljardi Taani krooni võrra, ütles Flemming Jensen. Eelkõige peab kokkuhoid tulema administratsiooni kulude arvelt.

Ka tänane Rootsi majandusleht Dagens Industri kirjutab SASi agressiivse konkurendi Norwegiani plaanidest. Väga jõuline laienemine – Euroopa kõigi aegade kulukaim uute lennukite tellimus – viib traditsioonilistelt lennufirmadelt kindlasti turuosa.

Erinevalt paljudest teistest lennufirmadest oli Norwegian mullu kerges kasumis ning aasta algusest on firma aktsia Oslo börsil kerkinud 73%.