Mürisep: areng meil jätkub

Samas müügitulu kasvas jõudsalt? Kui ainult seda vaadata, siis on asjad korras, kuid amortisatsiooni- ja intressikulud on väga suured. (Ettevõttel oli 2012. aasta lõpus intressikandvaid võlakohustusi kokku 46 miljonit ­eurot – toim). Samal ajal meil areng jätkub. Panime tööle veel ühe kai ro-ro-laevade jaoks, lisaks ehitame ladusid juurde. Raha tuleb investeerida, et lahendus oleks kompleksne.

Vaatate selles äris pikemat perspektiivi? Loomulikult.

Kas sõiduautode veos Venemaale pole tagasilööke olnud? Ei, kaubad liiguvad ja raha neil on. Kui vanasti osteti väga kalleid Mercedeseid – S-klassi, siis nüüd on rohkem hakatud ostma ka väiksema ja keskmise klassi Mercedeseid. Raha hakkab Venemaal ka keskklassini jõudma.

Majandusaasta aruandes kirjutate, et konventeerisite aktsiateks 10 miljonit eurot ­Briti Neitsisaartel registreeritud emaettevõttelt CNP Investment N.V. aastatel 2008–2010 võetud laene. Samuti käib laenuandjana läbi teine Briti Neitsisaarte firma CNP Financing B.V. Kas need on Aleksei Tšuletsi firmad? Jah, loomulikult.

Liiguvad jutud, et nende firmade taga on hoopis Venemaa üks oligarhe Vladimir Lisin? Ma mäletan seda lugu 6–7 aastat tagasi küll.

Need jutud ei vasta tõele? Ei-ei.

Kas teil Põhjasadama müügi plaani ei ole? Igal asjal on oma hind. Kui pakutakse nii palju, et pea hakkab ringi käima, siis miks mitte (hakkab naerma). Need on nii haruldased tehingud.

Ma olen kuulnud, et Tšulets elab nüüd rohkem Monacos ja võib-olla ühel hetkel ei viitsigi enam äriga tegeleda? Ma ei tea… See ei ole vist päris õige jutt. See on tema jaoks tähtis projekt, ta ütleb alati, et see on kõige suurem asi, mis ta on elus teinud. Loomulikult, hea meelega leiaksime investorid, kes võtaksid natuke pinget maha. Mitte sellist investorit, kes tuleb ja ostab kõik ära, vaid sellist, kellega saaksime sadamat edasi arendada. Projekt on ilus, sadam on funktsionaalne. Väga suureks plussiks on, et siin on veel palju arenguruumi ning see oleks väga hea investeering firmale, kes tahab töötavat sadamat.