- OMX Baltic0,04%302,27
- OMX Riga0,05%893,37
- OMX Tallinn0,14%2 069,46
- OMX Vilnius0,3%1 201,12
- S&P 5000,52%6 204,95
- DOW 300,63%44 094,77
- Nasdaq 0,47%20 369,73
- FTSE 100−0,43%8 760,96
- Nikkei 225−1,09%40 045,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,12
- OMX Baltic0,04%302,27
- OMX Riga0,05%893,37
- OMX Tallinn0,14%2 069,46
- OMX Vilnius0,3%1 201,12
- S&P 5000,52%6 204,95
- DOW 300,63%44 094,77
- Nasdaq 0,47%20 369,73
- FTSE 100−0,43%8 760,96
- Nikkei 225−1,09%40 045,11
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,12
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Volvo uus maastur testib tulevikku Hiina omanikuga
See on esimene uus mudel pärast seda, kui Hiina miljardäri Li Shufu juhitud Zhejiang Geely Holding Group ostis üles Rootsi kroonijuveeli. See peab tõestama, et uute omanikega on Volvo jätkuvalt ihaldusväärne sõiduriist.
"Kas nüüd või mitte kunagi," ütles Hakan Samuelsson tähtsa päeva eel Rootsi majanduslehele Dagens Industri antud intervjuus.
Uue maasturiga, mis on esimene pääsuke kokku viieks aastaks kavandatud 75 miljardi Rootsi krooni suurusest investeerimisprojektist, mis toob turule veel terve rea uusi mudeleid, tahab Volvo müüginumbritega "400 000 klassist" välja murda. Samuti tahetakse järgi võtta BMW-le, Volkswageni Audi divisjonile ja Daimleri Mercedesele, mis on suurimad premium klassi autode müüjad. Uue omaniku ambitsioon on taastada Rootsi 87 aastat vana kaubamärgi hiilgus, mis oli60-70ndatel aastatel.
Saksa konkurentidega sarnane saab olema ka uue maasturi hinnaklass.
"Me ei hakka seda autot müüma argumendiga, et see on niisama hea kui BMW või Audi, ainult odavam," ütles Samuelsson.
Uues maasturis on põhirõhk ohutusel, sealhulgas kokkupõrget vältida aitaval tehnoloogial, mis on erinevalt konkurentidest valdavalt sõiduki standardvarustuse hulgas. Autol on uudsed mootorid ja julge disain, kirjeldas Dagens Industri, mis on uut mudelit juba näha ja katsuda saanud. Salongis aitavad luksuslikku miljööd luua erinevad aksessuaarid - nii Rootsi klaasitootja Orrefors valmistatud kristallnupuga käigukang kui ka kristallklaasist joogiklaasi hoidja. Li Shufu viitega, et Hiinas sõidab auto omanik tõenäoliselt pigem tagaistmel, on uues mudelis Hiina turu jaoks arvestatud.
Pärast Volvo uut maasturit, mis asendab 2002. aastast tootmises olnud versiooni, jõuavad varsti turule ka järgmised uued mudelid - S90, V90 ning V90 Cross Country, mis peavad kindlustama Volvo tuleviku.
Uue maasturi tootmine algab veebruaris, kuid tellimusi hakatakse vastu võtma juba nädal pärast järgmise nädala esmaesitlust. Vaikimisi on firma sees uue maasturi mitteametlikuks müügisihiks rehkendatud 60 000 autot aastas.
Peamiste turgudena visandatakse USAd, Hiinat ja Venemaad.
Volvo loodab sellest aastast uut müügirekordit. Viimane parim müügiaasta oli 2007, vahetult enne finantskriisi, mil müüdi 458 323 sõiduautot. Aastal 2009, enne kui Geely Volvo sõiduautod USA Fordilt ära ostis, olid müüginumbrid kukkunud 334 808 sõidukile. Tänavu loodetakse müüa 470 000 autot.
Samuelsson tunnistas DI-le, et Euroopas ja Hiinas läheb müük päris hästi, USAs võiks aga oluliselt paremini minna.
Hetkel kuum
USAs on Volvo turuosa agentuuri Bloomberg andmeil kahanenud 0,3%-le, Euroopas on see viimased kolm aastat olnud alla 2%.
"See maastur on Geely ja Volvo esimene lask pärast firmade ühinemist ning nii peab pauk olema kõva ja kaugele kuulda," kommenteeris agentuurile Bloomberg CSC International Holdings analüütik Han Weiqi. "See annab ühtlasi vihjeid, milline saab Geelyle kuuludes olema Volvo tulevik. Siht on kindlustada positsiooni premium klassi automargina."
Geely ostis 87aastase ajalooga Volvo sõiduautod 2010. aastal 6,45 miljardi dollariga. Tuleval aastal plaanib Volvo sõiduatosid oma uutest Hiina tehastest ka eksportima hakata.
Enimloetud
3
6
“Loomulikult läheb kõik kohe kallimaks!”
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
“Loomulikult läheb kõik kohe kallimaks!”
Kvaliteetsed teksad tunneb ära niidi järgi
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele