- OMX Baltic0,11%318,69
- OMX Riga0,26%883,49
- OMX Tallinn0,07%2 126,45
- OMX Vilnius0,52%1 459,59
- S&P 500−0,29%7 343,96
- DOW 30−0,57%49 624,43
- Nasdaq −0,08%25 817,45
- FTSE 100−1,55%10 276,95
- Nikkei 2255,58%62 833,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,78
- OMX Baltic0,11%318,69
- OMX Riga0,26%883,49
- OMX Tallinn0,07%2 126,45
- OMX Vilnius0,52%1 459,59
- S&P 500−0,29%7 343,96
- DOW 30−0,57%49 624,43
- Nasdaq −0,08%25 817,45
- FTSE 100−1,55%10 276,95
- Nikkei 2255,58%62 833,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%87,78
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Erik Terk: Rail Balticule loeb Soome ja India
Rail Balticul on märkimisväärne potentsiaal lisaks mitmele muule suunale ka Aadria mere suunas kulgema hakkavas transpordikoridoris, sealhulgas Aasiaga seotud kaubaga, arvab majandusteadlane, Tallinna Ülikooli professor Erik Terk, kelle eestvedamisel valmis hiljuti vastav analüüs.
Rail Balticu tulevase kaubaveo mahu prognoosimisel ei peaks me lähtuma arusaamast, et uus raudtee hakkab võistlema vaid lähiregiooni sisestekaubavoogude pärast. Peame vaatama ajas ja ruumis kaugemale, pidama silmas uusi transpordivõimalusi, mis on orienteeritud kaugematele turgudele.
Seotud lood
Globaalne geopoliitika võib tõsta Eesti ettevõtete kulud üleöö ja piisab ühest otsusest naftaturul. Samal ajal pakub elektrifitseerimine võimalust kulusid kontrollida ja raha riiki jätta.
Hetkel kuum
Intervjuu kolme personaalkokaga
Podcastid
Enimloetud
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele