• OMX Baltic0,62%301,55
  • OMX Riga0,4%866,98
  • OMX Tallinn0,27%1 966,8
  • OMX Vilnius0,22%1 168,3
  • S&P 5000,74%5 525,21
  • DOW 300,05%40 113,5
  • Nasdaq 1,26%17 382,94
  • FTSE 1000,32%8 442,28
  • Nikkei 2250,38%35 839,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,97
  • OMX Baltic0,62%301,55
  • OMX Riga0,4%866,98
  • OMX Tallinn0,27%1 966,8
  • OMX Vilnius0,22%1 168,3
  • S&P 5000,74%5 525,21
  • DOW 300,05%40 113,5
  • Nasdaq 1,26%17 382,94
  • FTSE 1000,32%8 442,28
  • Nikkei 2250,38%35 839,99
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,97
  • 30.07.19, 06:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Erik Terk: Rail Balticule loeb Soome ja India

Rail Balticul on märkimisväärne potentsiaal lisaks mitmele muule suunale ka Aadria mere suunas kulgema hakkavas transpordikoridoris, sealhulgas Aasiaga seotud kaubaga, arvab majandusteadlane, Tallinna Ülikooli professor Erik Terk, kelle eestvedamisel valmis hiljuti vastav analüüs.
Erik Terk.
  • Erik Terk.
  • Foto: Raul Mee
Rail Balticu tulevase kaubaveo mahu prognoosimisel ei peaks me lähtuma arusaamast, et uus raudtee hakkab võistlema vaid lähiregiooni sisestekaubavoogude pärast. Peame vaatama ajas ja ruumis kaugemale, pidama silmas uusi transpordivõimalusi, mis on orienteeritud kaugematele turgudele.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 11.04.25, 14:31
Sõidukite jalajälg: kas ettevõtte autopark töötab sinu kasuks või vastu?
Kui suur osa sinu ettevõtte CO₂ jalajäljest tuleb autopargist? Kas sa tead, kui palju su autod tegelikult liiguvad ja kui palju seisavad? Ja veelgi olulisem – kas peaksid neid üldse omama?

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele