• OMX Baltic0,34%317,43
  • OMX Riga−0,44%994,94
  • OMX Tallinn−0,05%2 239,64
  • OMX Vilnius0,33%1 491,99
  • S&P 5001,58%7 688,62
  • DOW 303,03%53 356,12
  • Nasdaq 1,44%25 736,51
  • FTSE 1001,79%10 829,21
  • Nikkei 225−1,79%61 077,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%92,05
  • OMX Baltic0,34%317,43
  • OMX Riga−0,44%994,94
  • OMX Tallinn−0,05%2 239,64
  • OMX Vilnius0,33%1 491,99
  • S&P 5001,58%7 688,62
  • DOW 303,03%53 356,12
  • Nasdaq 1,44%25 736,51
  • FTSE 1001,79%10 829,21
  • Nikkei 225−1,79%61 077,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%92,05
Finnyards on tõsistes raskustes Rootsi laevafirma Stena Line tellitud kolme maailma suurima katamaraani ehitamisega, mille kogumaksumus on ligi 3,75 miljardit Eesti krooni. Esimese katamaraani valmimine on hilinenud juba aasta aega. Finnyardsi raskused algasid sellest, et laevatehasel ei olnud piisavalt erikoolitusega alumiiniumikeevitajaid, mistõttu alustati kiiesti nende kulukat koolitamist. Teise tagasilöögi andis mullu sügisel laevatehases tehtud päästeharjutus, mis täielikult ebaõnnestus. Ja kolmandaks ei vedanud Finnyardsil külma talvega.
Kuna Edela-Soomes Raumas asuva laevatehase juures oli liiga suur jää, tuli esimene katamaraan, mille valmimine on juba aasta aega hilinenud, saata katsetamisele Hankosse.
Kuna ehitamise ajal on Soome mark tublisti tugevnenud, siis koos hilinemistrahviga võib katamaraanitellimus tuua laevatehasele lõpuks pigem kahju kui kasu.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele