• OMX Baltic−0,19%317,38
  • OMX Riga0,59%961,74
  • OMX Tallinn−0,13%2 196,83
  • OMX Vilnius0,6%1 507,46
  • S&P 5000,00%7 764,64
  • DOW 30−0,36%51 863,69
  • Nasdaq 0,45%27 244,28
  • FTSE 1000,43%10 754,53
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%96,25
  • OMX Baltic−0,19%317,38
  • OMX Riga0,59%961,74
  • OMX Tallinn−0,13%2 196,83
  • OMX Vilnius0,6%1 507,46
  • S&P 5000,00%7 764,64
  • DOW 30−0,36%51 863,69
  • Nasdaq 0,45%27 244,28
  • FTSE 1000,43%10 754,53
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%96,25
Uuest aastast hakkasid Eestis kehtima uued mootorsõidukite tehnonõuded. Esimese kahe kuu kogemus näitab, et uusi nõudeid seostatakse vaid autodega, kuigi need kehtivad ka mootorratastele. Tänaseks on tekkinud kurioosne olukord, kus uute mootorrataste arvelevõtmine on Eestis raskendatud -- ühelegi mootorrataste maaletoojale ei ole seni väljastatud tüübikinnitust.
Ükski firma pole seni ARKs käinud, et taotleda ametlikku tüübikinnitust mootorratastele, nagu see kehtib mootorsõidukite juures. Võib muidugi olla, et meil polegi ühtegi ametlikku mootorrataste maaletoojat, ning mootorrattad, mis Eestis registreeritakse, tuuakse siia üksikkorras. Tundub, et nii see siiski ei ole.
Probleeme tekib uute mootorratastega, mis on toodetud 1994. aastal ja hiljem. Vanemate sõidukite osas on reeglid lihtsamad, nende tehniline seisukord vaadatakse üle registreerimisel. Uuematel sõidukitel peab aga olema tüübikinnitus, mille saamiseks on vaja esitada sertifikaadid, mis reglementeerivad valgustusseadmeid, müra, pidureid ja heitgaase.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele