Hansatee juhatuse esimees Enn pant ütles, et aastast 2003 võiks laevafirma hakata investeerima ka järgmise suure laeva ehitusse, mis tähendab, et uue lepingu laevatehasega võiks sõlmida aasta pärast. Läbirääkimised pankadega on juba käimas ja seni on need andnud positiivseid signaale, lausus ta.

Kui mais valmiv laev läheb Helsingi vahet sõitma, siis järgmine võib Pandi sõnul leida endale koha näiteks Rootsi-liinil. Uus suur laev parandab Pandi sõnul eelkõige reisimise kvaliteeti. ?Eestlastel pole ju olnud uusi laevu, kui meie Georg Ots välja arvata,? lausus ta. Võrreldes olemasolevatega mahutab uus laev ligi tuhat reisijat enam ja neile kõigile on ka istekoht. Laeva ehitamisse läks suur osa tänavu teenitud 194 miljoni krooni suurusest kasumist. Ehituse ajal tuleb tasuda viiendik laeva 2,2 miljardi krooni suurusest maksumusest, ülejäänu 11 aasta jooksul pärast selle üleandmist. Pandi sõnul on ettevõttel pikaajalisi laene praegu 400 miljoni krooni eest ja lühiajalisi 300 miljoni krooni eest, samas on omakapitali suurus 800 miljonit krooni. Selline suhe võimaldab tema sõnul võtta laenu veel ühe suure laeva ehitamiseks. Seda enam, et teised laevad saavad lähema kahe aasta jooksul välja makstud.

Selle aasta teine suur ettevõtmine oli Pandi hinnangul Rootsi-liini käivitamine. Kui varem maksis Eesti Merelaevandus liinile kõvasti peale, siis nüüd teenib see juba väikest kasumit.

Augustiga lõppenud majandusaasta tulemuste kohta ütles Pant, et ei saa öelda, et halvasti oleks läinud, sest nii dollari kui kütuse hinnad sel ajavahemikul tõusid. Hansateel on tavaliselt kolm eelarveprognoosi, üks neist hädaolukorraks, teine positiivne ja kolmas keskmine. Lõppenud aasta õnnestus keskmise eelarve kohaselt. 2,4 miljardi kroonise käibega oli Hansatee Äripäeva TOPis Eesti Energia ja Telekomi järel kolmandal kohal.

Reisijate arv on stabiliseerunud ja selle kasvu Pandi hinnangul eriti ette näha pole. Ka Hansatee turuosa püsib endiselt 40?50 protsenti vahel. ?Me ei ole viimaste reisijate saamiseks valmis nullkasumiga tööd tegema,? selgitas Pant.

Eckerö Line?i Tallinna filiaali juhataja Katrin Sirk ütles, et on arvestanud Hansatee uue laeva mõjuga tuleva aasta eelarve koostamisel. Eriti suureks ta seda mõju siiski ei hinnanud. Maikuu tulud võivad seetõttu Nordlandia laeval kahaneda kuni viis protsenti. ?Ehkki kruiisilaevana on tegu täiesti teistlaadi tootega, tahab osa inimesi kindlasti uue laeva ära proovida,? rääkis Sirk. Rohkem puudutab see tema sõnul just eestlasi, kes võivad oma Soome sõidu seetõttu kruiisiga ühendada.

Nordic Jetline?i turundusjuhi Sigrid Tammese sõnul konkureerivad nende laevad eelkõige Tallinki kahe kiirlaevaga ja uus laev seetõttu erilist konkurentsi ei paku. Viimase aasta tulemused näitavad, et just kiirlaevad on suurtelt praamlaevadelt reisijaid üle võtnud, märkis ta.