Artikkel
  • Kuula
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Auto- ja bussijuhiks saamine hakkab maksma tuhandeid

    Autoveo seadusest ja ELi direktiividest lähtuvalt peavad kõik reisijateveoga tegelevad bussijuhid läbima täienduskoolituse 1. jaanuariks 2006, kaubaveoga tegelevad kutselised autojuhid aga 1. jaanuariks 2007. Järelevalvet koolituse läbimist tõendava dokumendi olemasolu kohta hakkab pärast tähtaegade kukkumist kontrollima politsei, selle puudumine võib tuua kaasa rahatrahvi kuni 6000 krooni.
    Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi veondus- ja liiklustalituse peaspetsialist Jaak Ideon tunnistab, et seadus ei ütle päris konkreetselt, milliseid autojuhte antud kohustus puudutab, kuid tema hinnangul peaks igal sõidukil, mille omanikul on tegevusluba veoteenuse osutamiseks, olema tulevikus erikoolitatud autojuht.
    Rahvusvahelisele veole on Ideoni sõnul lubatud Eestis 4800 ja siseriiklikule veole 3700 sõidukit, seega kokku 8500 sõidukit ehk vaja oleks koolitada umbes 10 000 autojuhti. Nendest ca 1000 on bussijuhid ja 9000 veoautojuhid. 1. jaanuari 2004 seisuga oli koolituse läbinud vaid 672 bussijuhti ja 1150 veoautojuhti. ?Seega on bussifirmad võtnud koolitust oluliselt tõsisemalt kui kaubavedajad,? nentis Ideon ja lisas, et seadus puudutab ka kõiki taksojuhte, kes peavad koolituse läbima samaks ajaks kui kutselised autojuhid.
    Autojuhtide koolitamisega tegeleva Haja Autokooli direktor Ants Elb tõlgendab seadust pisut teisiti, tema on aru saanud, et mitte veoteenuse litsents ei saa määravaks, vaid see, kas konkreetne autojuht tegeleb veoga või mitte. Sõltumata sellest, mis kategooria autoga ta seda teeb. ?Ehk kui näiteks inimene veab gaasipliite selleks, et neid paigaldada, pole tal vaja täienduskoolitust, sest ta on gaasipliitide paigaldaja, kui ta aga veab gaasiballoone, siis ta on autojuht,? lausus Elb, kelle hinnangul puudutab see igaüht, kelle ametinimetuseks on autojuht.
    Sellisel juhul peaks koolituse läbima 30 000?40 000 juhti, millest igaühe eest tuleb tööandjal maksta vähemalt paar tuhat krooni. ?Koolitus koosneb 35 tunnist teooriast ja 6 tunnist praktikast. Seda juhul, kui inimene juba töötab auto- või bussijuhina,? lausus Elb. Kui inimene sellel ametikohal ei tööta, aga tahab kutseliseks juhiks saada, tuleb esmalt läbida 102 tunni pikkune kursus, mis maksab 3800 krooni.
    Bussijuhiks saamine saab olema aga veelgi kulukam: tuleb läbida 92 tunni pikkune koolitus, mis maksab 3800 krooni ja lisaks tuleb läbi teha 20 tundi sõidukoolitust. Sõidukoolituse tunnihinnaks on aga 145 krooni, ehk kokku tuleb bussijuhiks saamise eest maksta 6700 krooni.
    Jaak Ideoni sõnul ongi hetkel kõige pakilisemaks probleemiks see, et puudub riigi rahastatav autojuhtide ametikoolitus vaatamata sellele, et statistika hinnangul annab veondussektor ca 9,1% rahvuslikust koguproduktist ning oleks loomulik, et veondussektori olulise kutseala töötajate ettevalmistamisest võtaks osa riiklik haridussüsteem.
    ?Praegune olukord, kus igaüks ise maksab koolituse eest turuhindadega, on muutnud paljudele noortele tööturule sisenejatele autojuhikoolituse raskesti kättesaadavaks,? nentis Ideon.
  • Hetkel kuum
Kairit Kall: kvantiteedimajandusest kvaliteedimajanduseks
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Vaikne börsipäev viis S&P 500 indeksi uue rekordini
Suurele reedele eelnev kvartali viimane börsipäev kergitas S&P 500 indeksi vaikselt tänavu juba 22. rekordini.
Suurele reedele eelnev kvartali viimane börsipäev kergitas S&P 500 indeksi vaikselt tänavu juba 22. rekordini.
Articles republished from the Financial Times
Reaalajas börsiinfo
Myraka ettevõtlusblogi: nonii, tibulilled, kas tulete taas? Äripidaja intervjuu oma töötajatega
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks tuletas vahelduseks meelde ajakirjaniku ametit pidades omandatud intervjueerimisoskused ning usutles oma sõpru, kellega koos ta on osaühingut Suur M jooksutanud. On’s tal uuel hooajal putkas üldse kedagi peale tema enda?
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Gaselli KongressAJ TootedFinora BankGBC Team | Salesforce
Genka ettevõtlusest: valin vähem raha ja rohkem vabadust
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Tippjuhi nipid: mida teha, kui töötaja tuleb palka juurde küsima, aga …
Kui töötaja, kes pole teistega võrreldes olnud nii silmapaistev, tuleb palka juurde küsima, siis oled sa juhina juba õige hetke probleemidest rääkimiseks mööda lasknud, rääkis Prisma Peremarketi Eesti maajuht Teemu Kilpiä.
Kui töötaja, kes pole teistega võrreldes olnud nii silmapaistev, tuleb palka juurde küsima, siis oled sa juhina juba õige hetke probleemidest rääkimiseks mööda lasknud, rääkis Prisma Peremarketi Eesti maajuht Teemu Kilpiä.
Jaanika Altraja: rohepöördes õnnestumiseks tuleb vähendada ebavõrdsust
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ameerika RAM – üks auto kõikideks sõitudeks
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Suur reede raadios: Jüri Ratas Keskerakonna võimust pealinnas
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Eestlane tõusis suure Soome börsifirma ärijuhiks
Varem Kristiine ja Rocca al Mare kaubanduskeskuseid juhtinud Helen Metsvaht läks omanikfirma Cityconi juhatusse ärijuhiks.
Varem Kristiine ja Rocca al Mare kaubanduskeskuseid juhtinud Helen Metsvaht läks omanikfirma Cityconi juhatusse ärijuhiks.