- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,15%6 195,85
- DOW 300,99%44 530,45
- Nasdaq −0,87%20 192,65
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−1,24%39 986,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,5
- OMX Baltic−0,33%301,29
- OMX Riga0,02%893,52
- OMX Tallinn0,56%2 081,11
- OMX Vilnius−0,12%1 199,62
- S&P 500−0,15%6 195,85
- DOW 300,99%44 530,45
- Nasdaq −0,87%20 192,65
- FTSE 1000,28%8 785,33
- Nikkei 225−1,24%39 986,33
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%92,5
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ajalooline plekk-kuut Land Rover Defender mägesid ei pelga
Välimus, ei tea nüüd, kas kahjuks või õnneks, pole selle aja jooksul pea üldse muutunud.
Auto on sama sõjavõitja välimusega nagu ta alati olnud on. Minu proovitu erines ehk selle poolest, et teljevahe üsna pikk ja katus peakohal, ehk Aafrikas safaril autos püsti olles kaelkirjakuid just ei tulista.
Selle auto välimusest võikski heietama jääda. Põhiline ongi hoida autot sama robustsena nagu ta kunagi tehases liinilt välja tuli. Igatahes see välimus toimib. Mismoodi? Linnapeal vaadatakse heatahtlikult järele ja muiatakse. Tähelepanuta see auto ei jää ja enamasti on inimestel sõiduki ajaloo kohta ka mingid teadmised ja uunikumiks seda autot ei peeta.
Sisu on aja jookusul muutunud, kuid mitte oluliselt. Müügiinimene, kes mulle proovisõiduki andis, teatas uhkelt, et see on kõikide lisadega, puudu olevat veel vaid tõeline hardcore-maastikuvarustus, kus autole pannakse põõsatrossid ja snorkel. "Mis see täisvarustus siis sisaldab?" oli mu küsimus. Vastuseks sain, et seal on soojendusega istmed, ees elektriaknad ja konditsioneer. Kõik? Raadio ja poolnahksisu ka.
Seest näeb kõik välja nagu see oleks pärit paarikümne aasta tagusest ajast, kaheksakümnendatest. Igatahes väga mõnus ajaloomeenutus.
Ruumi autos on, kuid see on lahendatud natuke rumalalt. Minusugune paksmagu tunneb end rooli taga kergelt ahistatuna. Kui paremal on ruumi lösutamiseks kuidas tahad, siis vasakul pressib uks tugevalt peale ja nii poolvildakil tuleb autoga kulgeda. Rullnokapoos, kus vasak käsi puhkab roolil, on pigem pealesunnitud kui soovitud. Muidu on ruumi lahedalt isegi tagaistujatele.
Tundub, nagu sõidaks vana veoautoga. Vedrustus ja pöörderaadius on lihtsalt sellised. Kui muidu tehakse kolme punkti pöördeid, siis Defender teeb kahekümne kolme punkti omi.
Kui linnas sõita, muutuvad vedrustus ja sõiduomadused väga tüütuks.
Siin tuleb nüüd tugev aga-koht sisse. Kui sõita temaga metsas või mütata maastikul, siis saad aru, miks see auto nii kaua tootmises on olnud. Ta tõepoolest ronib sealt, kust kästakse ja ilma nurinata.
Männiku tankodroomil said ausalt öeldes kõikvõimalikud tõusud, kus autoga sõidetakse, otsa. Mäed said vallutatud ka külgedelt. Proovisin ka ATVde tehtud mägesid ja ka need võttis Defender mängeldes. Aeglustit läks paar korda vaja küll, kuid ei midagi hullu. Tüütu on ainult aeglusti kang, mida mööda põrandat mõnd auku tabada lootes umbmääraselt sinna-tänna sikutada tuleb.
Selgeks sai, et iga päev selle autoga elada on ikkagi raske, kuid ta polegi selleks mõeldud. Ta ongi paras pere teiseks või kolmandaks autoks, millega maastikul müttamas, metsas, jahil või maamajas käia.
Enimloetud
4
Hommikuks olid aruande esitanud napilt enam kui pooled
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Hommikuks olid aruande esitanud napilt enam kui pooled
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele