Volkswageni aktsia on odav

OMX Baltic0,68%320,33
OMX Riga1,25%1 009,42
OMX Tallinn0,07%2 255,79
OMX Vilnius1,62%1 510,51
S&P 500−0,38%7 520,93
DOW 30−0,3%52 231,89
Nasdaq −0,74%25 065,88
FTSE 1000,33%10 786,74
Nikkei 2251,31%61 248,59
USD/EUR0,00%0,9
GBP/EUR0,00%1,2

OMX Baltic0,68%320,33
OMX Riga1,25%1 009,42
OMX Tallinn0,07%2 255,79
OMX Vilnius1,62%1 510,51
S&P 500−0,38%7 520,93
DOW 30−0,3%52 231,89
Nasdaq −0,74%25 065,88
FTSE 1000,33%10 786,74
Nikkei 2251,31%61 248,59
USD/EUR0,00%0,9
GBP/EUR0,00%1,2

Äsja 50aastast tähtpäeva tähistanud Saksa rahvaaktsia Volkswagen võiks pakkuda ostuhuvi, kuna on hinna-kasumi suhtarvult soodsalt hinnatud.

Romet Kreek

Kõigepealt – Volkswagenil on kahte tüüpi aktsiad, lihtaktsiad ja eelisaktsiad. Viimaste eelis on mingil põhjusel see, et neile on makstud aastatel 2007–2010 0,06 eurot lihtaktsiast suuremat dividendi.

Volkswageni aktsia hinna-kasumi suhe on 7,5. Suurem asi dividendiaktsia praeguselt hinnalt see ei ole. Lihtaktsiale on dividendiettepanek 2010. aasta eest 2,20 eurot ja eelisaktsiale 2,26 eurot aktsia kohta, mis teeb dividenditootluseks 1,9–2,0 protsenti.

2011. aastaks prognoosis ettevõte mullusest enam müüdud sõidukeid. Ka käive ja ärikasum peaksid ületama mullust tulemust. Positiivse mastaabiefekti juures mõjuvad negatiivselt volatiilsed intressimäärad ja valuutakursside kõikumine ning toorainete hinnad.

Ettevõte esitas ambitsioonikat 2018. aasta strateegiat, kus eesmärk on tõusta majanduslikus ja ökoloogilises mõttes liidriks.

Üleilmne autoturg peaks kasvama 2010. aasta 71,9 miljonilt sõidukilt 2018. aastaks 100,9 miljonile sõidukile ehk 40 protsenti. Sellest 29 miljonist täiendavast autost peaks IHS Global Insighti prognoosi kohaselt müüdama Hiinas 9,9 miljonit, Volkswagen on aga Hiinas väga tugevalt kanda kinnitanud.

Viis aastakümmet börsil

Volkswageni aktsia läks börsile 7. aprillil 1961. Aktsia tõusis kiiresti 350 Saksa margaselt emissioonihinnalt 750-le margale. Kes toona ostsid aktsiat 350 Saksa marga eest, on läbi kahe aktsiaspliti 20 lihtaktsia omanik, mille turuväärtus oli umbes 2200 eurot ning dividenditulu on saadud 570 euro ringis.

Riskifondidest spekulantidele on Volkswageni aktsia sõimusõna. 2008. aastal, kui börsid elasid läbi krahhi, rahaturud seiskusid ja kardeti majanduslike õudusunenägude täitumist, kukkusid autotootjate aktsiad. Volkswageni aktsia langes vähe. Fondijuhid leidsid, et aktsiaturgude kukkudes on Volkswageni oma nagu valge vares ning seda müüdi massiliselt lühikeseks, lootes need hiljem odavamalt tagasi osta. Majanduskrahh ei saa ju hästi autode müügile mõjuda.Tuli pommuudis, et Porsche on kaudselt omandanud 74,1protsendise osaluse Volkswagenis.

Üleilmse aktsiakrahhi aegu, kus valitses tõusvate aktsiate puudus, tõusis Volkswageni aktsia hind kahe päevaga 210 eurolt enam kui tuhandele eurole. Alam-Saksimaa liidumaal oli 20,1protsendine osalus, mistõttu vabades kätes oli vaid 5,8 protsenti aktsiatest. Riskifondid olid aga müünud lühikeseks 12 protsenti Volkswageni aktsiatest ehk palju rohkem, kui neid olnuks võimalik turult kokku osta.

Hetkeks maailma kõige väärtuslikum

Ühel heal päeval oli Volkswagen hetkeks maailma kõige väärtuslikum kompanii turuväärtusega 240 miljardit naela, kirjutas The Telegraph.Fondidele siiski halastati ja anti võimalus osta tagasi rohkem aktsiaid, kui oli vabades kätes. Ühel või teisel põhjusel näitab finance.yahoo jätkuvalt ettevõtte turuväärtuseks 257 miljardit eurot, mis näib ulmeline. Kalkuleerisin ja võrdlesin arvutust Bloombergi, Reutersi ja Saksa ärilehe Handelsblatti andmetega, ettevõtte turuväärtus on siiski vaid 52,5 miljardi euro kandis (lihtaktsiad ja eelisaktsiad kokku).

Volkswageni aktsia on odav

Seotud lood

Hetkel kuum

Hetkel kuum

Podcastid

Enimloetud

Viimased uudised