Artikkel
  • Kuula
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Volkswageni aktsia on odav

    Äsja 50aastast tähtpäeva tähistanud Saksa rahvaaktsia Volkswagen võiks pakkuda ostuhuvi, kuna on hinna-kasumi suhtarvult soodsalt hinnatud.

    Kõigepealt – Volkswagenil on kahte tüüpi aktsiad, lihtaktsiad ja eelisaktsiad. Viimaste eelis on mingil põhjusel see, et neile on makstud aastatel 2007–2010 0,06 eurot lihtaktsiast suuremat dividendi.
    Volkswageni aktsia hinna-kasumi suhe on 7,5. Suurem asi dividendiaktsia praeguselt hinnalt see ei ole. Lihtaktsiale on dividendiettepanek 2010. aasta eest 2,20 eurot ja eelisaktsiale 2,26 eurot aktsia kohta, mis teeb dividenditootluseks 1,9–2,0 protsenti.
    2011. aastaks prognoosis ettevõte mullusest enam müüdud sõidukeid. Ka käive ja ärikasum peaksid ületama mullust tulemust. Positiivse mastaabiefekti juures mõjuvad negatiivselt volatiilsed intressimäärad ja valuutakursside kõikumine ning toorainete hinnad.
    Ettevõte esitas ambitsioonikat 2018. aasta strateegiat, kus eesmärk on tõusta majanduslikus ja ökoloogilises mõttes liidriks.
    Üleilmne autoturg peaks kasvama 2010. aasta 71,9 miljonilt sõidukilt 2018. aastaks 100,9 miljonile sõidukile ehk 40 protsenti. Sellest 29 miljonist täiendavast autost peaks IHS Global Insighti prognoosi kohaselt müüdama Hiinas 9,9 miljonit, Volkswagen on aga Hiinas väga tugevalt kanda kinnitanud.
    Viis aastakümmet börsil
    Volkswageni aktsia läks börsile 7. aprillil 1961.  Aktsia tõusis kiiresti 350 Saksa margaselt emissioonihinnalt 750-le margale. Kes toona ostsid aktsiat 350 Saksa marga eest, on läbi kahe aktsiaspliti 20 lihtaktsia omanik, mille turuväärtus oli umbes 2200 eurot ning dividenditulu on saadud 570 euro ringis.
    Riskifondidest spekulantidele on Volkswageni aktsia sõimusõna. 2008. aastal, kui börsid elasid läbi krahhi, rahaturud seiskusid ja kardeti majanduslike õudusunenägude täitumist, kukkusid autotootjate aktsiad. Volkswageni aktsia langes vähe. Fondijuhid leidsid, et aktsiaturgude kukkudes on Volkswageni oma nagu valge vares ning seda müüdi massiliselt lühikeseks, lootes need hiljem odavamalt tagasi osta. Majanduskrahh ei saa ju hästi autode müügile mõjuda.Tuli pommuudis, et Porsche on kaudselt omandanud 74,1protsendise osaluse Volkswagenis.
    Üleilmse aktsiakrahhi aegu, kus valitses tõusvate aktsiate puudus, tõusis Volkswageni aktsia hind kahe päevaga 210 eurolt enam kui tuhandele eurole. Alam-Saksimaa liidumaal oli 20,1protsendine osalus, mistõttu vabades kätes oli vaid 5,8 protsenti aktsiatest. Riskifondid olid aga müünud lühikeseks 12 protsenti Volkswageni aktsiatest ehk palju rohkem, kui neid olnuks võimalik turult kokku osta.
    Hetkeks maailma kõige väärtuslikum
    Ühel heal päeval oli Volkswagen hetkeks maailma kõige väärtuslikum kompanii turuväärtusega 240 miljardit naela, kirjutas The Telegraph.Fondidele siiski halastati ja anti võimalus osta tagasi rohkem aktsiaid, kui oli vabades kätes. Ühel või teisel põhjusel näitab finance.yahoo jätkuvalt ettevõtte turuväärtuseks 257 miljardit eurot, mis näib ulmeline. Kalkuleerisin ja võrdlesin arvutust Bloombergi, Reutersi ja Saksa ärilehe Handelsblatti andmetega, ettevõtte turuväärtus on siiski vaid 52,5 miljardi euro kandis (lihtaktsiad ja eelisaktsiad kokku).
  • Hetkel kuum
Kairit Kall: kvantiteedimajandusest kvaliteedimajanduseks
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Eesti võiks muutuda kvaliteetsete toodete ja teenuste keskuseks, kuhu tullakse õppima, kuidas paremini teha, kirjutab Kairit Kall arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis.
Saunumi käive kasvas, kahjum kahanes
Saunum Group lõpetas mulluse majandusaasta suurema käibe ja väiksema kahjumiga kui varem.
Saunum Group lõpetas mulluse majandusaasta suurema käibe ja väiksema kahjumiga kui varem.
Articles republished from the Financial Times
Reaalajas börsiinfo
Myraka ettevõtlusblogi: viie milli eest vaba aega, palun! “Ükskõik kui pees vahepeal asjad on, kõik läheb mööda.“
Suure Mi toitlustusäri tänavuse hooaja kalender on koos, retseptid on koos, kaarik on stardi- ja mina laskevalmis, kirjutab Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks, kes seekordses postituses pajatab ajast, rahast ja elutööst.
Suure Mi toitlustusäri tänavuse hooaja kalender on koos, retseptid on koos, kaarik on stardi- ja mina laskevalmis, kirjutab Äripäeva toitlustusettevõtjast kolumnist Üllar „Myrakas“ Priks, kes seekordses postituses pajatab ajast, rahast ja elutööst.
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Gaselli KongressAJ TootedFinora BankGBC Team | Salesforce
Genka ettevõtlusest: valin vähem raha ja rohkem vabadust
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Henry Kõrvitsa ehk artistinimega Genka sõnul pole raha tema jaoks kõige olulisem. Tähtsam on oma aeg ja võimalus seda meelepäraselt veeta.
Tippjuhi tee avalikust häbipostist töövõiduni: süda jättis löögi vahele
Jaanika Altraja: rohepöördes õnnestumiseks tuleb vähendada ebavõrdsust
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ühetaoline tulumaks ja madalad varamaksud mõjuvad tänapäeval dogmaatiliste jäänukitena, mis suurendavad ebavõrdsust ja pidurdavad rohepööret, kirjutab Jaanika Altraja arvamuskonkursile Edukas Eesti saadetud artiklis
Ameerika RAM – üks auto kõikideks sõitudeks
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Igapäevaselt tööle, naisega ostlema, pojaga trenni, nädalavahetusel sõpradega erinevaid hobisid harrastama, sekka suvilaehitusega seotud sõidud – kõik need saab edukalt tehtud aasta pikapi tiitliga pärjatud suure ja jõulise RAMiga USCAR – Ameerika Autost.
Suur reede raadios: Jüri Ratas Keskerakonna võimust pealinnas
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Tallinnas on toimunud revolutsioon: üle kahe kümnendi püsinud Keskerakonna võim on otsas. Aga kas uus võimuliit leiab neljakesi ka ühisosa?
Raadiohommikus: miljard Pärnusse, uut moodi Tallinn ja tippjuhi nipid
Hollandi ettevõte plaanib rajada Pärnusse miljard eurot maksva metanooli ja vesiniku tootmisüksuse. Mida linn asjast arvab, mida ootab ja mida kardab, räägib neljapäeval raadiohommikus linnapea Romek Kosenkranius.
Hollandi ettevõte plaanib rajada Pärnusse miljard eurot maksva metanooli ja vesiniku tootmisüksuse. Mida linn asjast arvab, mida ootab ja mida kardab, räägib neljapäeval raadiohommikus linnapea Romek Kosenkranius.