- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Volkswageni aktsia on odav
Äsja 50aastast tähtpäeva tähistanud Saksa rahvaaktsia Volkswagen võiks pakkuda ostuhuvi, kuna on hinna-kasumi suhtarvult soodsalt hinnatud.
Kõigepealt – Volkswagenil on kahte tüüpi aktsiad, lihtaktsiad ja eelisaktsiad. Viimaste eelis on mingil põhjusel see, et neile on makstud aastatel 2007–2010 0,06 eurot lihtaktsiast suuremat dividendi.
Volkswageni aktsia hinna-kasumi suhe on 7,5. Suurem asi dividendiaktsia praeguselt hinnalt see ei ole. Lihtaktsiale on dividendiettepanek 2010. aasta eest 2,20 eurot ja eelisaktsiale 2,26 eurot aktsia kohta, mis teeb dividenditootluseks 1,9–2,0 protsenti.
2011. aastaks prognoosis ettevõte mullusest enam müüdud sõidukeid. Ka käive ja ärikasum peaksid ületama mullust tulemust. Positiivse mastaabiefekti juures mõjuvad negatiivselt volatiilsed intressimäärad ja valuutakursside kõikumine ning toorainete hinnad.
Ettevõte esitas ambitsioonikat 2018. aasta strateegiat, kus eesmärk on tõusta majanduslikus ja ökoloogilises mõttes liidriks.
Üleilmne autoturg peaks kasvama 2010. aasta 71,9 miljonilt sõidukilt 2018. aastaks 100,9 miljonile sõidukile ehk 40 protsenti. Sellest 29 miljonist täiendavast autost peaks IHS Global Insighti prognoosi kohaselt müüdama Hiinas 9,9 miljonit, Volkswagen on aga Hiinas väga tugevalt kanda kinnitanud.
Viis aastakümmet börsil
Volkswageni aktsia läks börsile 7. aprillil 1961. Aktsia tõusis kiiresti 350 Saksa margaselt emissioonihinnalt 750-le margale. Kes toona ostsid aktsiat 350 Saksa marga eest, on läbi kahe aktsiaspliti 20 lihtaktsia omanik, mille turuväärtus oli umbes 2200 eurot ning dividenditulu on saadud 570 euro ringis.
Riskifondidest spekulantidele on Volkswageni aktsia sõimusõna. 2008. aastal, kui börsid elasid läbi krahhi, rahaturud seiskusid ja kardeti majanduslike õudusunenägude täitumist, kukkusid autotootjate aktsiad. Volkswageni aktsia langes vähe. Fondijuhid leidsid, et aktsiaturgude kukkudes on Volkswageni oma nagu valge vares ning seda müüdi massiliselt lühikeseks, lootes need hiljem odavamalt tagasi osta. Majanduskrahh ei saa ju hästi autode müügile mõjuda.Tuli pommuudis, et Porsche on kaudselt omandanud 74,1protsendise osaluse Volkswagenis.
Üleilmse aktsiakrahhi aegu, kus valitses tõusvate aktsiate puudus, tõusis Volkswageni aktsia hind kahe päevaga 210 eurolt enam kui tuhandele eurole. Alam-Saksimaa liidumaal oli 20,1protsendine osalus, mistõttu vabades kätes oli vaid 5,8 protsenti aktsiatest. Riskifondid olid aga müünud lühikeseks 12 protsenti Volkswageni aktsiatest ehk palju rohkem, kui neid olnuks võimalik turult kokku osta.
Hetkeks maailma kõige väärtuslikum
Ühel heal päeval oli Volkswagen hetkeks maailma kõige väärtuslikum kompanii turuväärtusega 240 miljardit naela, kirjutas The Telegraph.Fondidele siiski halastati ja anti võimalus osta tagasi rohkem aktsiaid, kui oli vabades kätes. Ühel või teisel põhjusel näitab finance.yahoo jätkuvalt ettevõtte turuväärtuseks 257 miljardit eurot, mis näib ulmeline. Kalkuleerisin ja võrdlesin arvutust Bloombergi, Reutersi ja Saksa ärilehe Handelsblatti andmetega, ettevõtte turuväärtus on siiski vaid 52,5 miljardi euro kandis (lihtaktsiad ja eelisaktsiad kokku).
Enimloetud
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Tagasi Äripäeva esilehele