• OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 5000,08%7 625,83
  • DOW 300,17%52 574,45
  • Nasdaq 0,00%25 466,72
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 225−0,7%60 819,36
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • OMX Baltic−0,21%318,78
  • OMX Riga0,47%1 015,03
  • OMX Tallinn0,17%2 256,61
  • OMX Vilnius0,07%1 506,41
  • S&P 5000,08%7 625,83
  • DOW 300,17%52 574,45
  • Nasdaq 0,00%25 466,72
  • FTSE 1000,25%10 863,09
  • Nikkei 225−0,7%60 819,36
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
Mullu jaanuaris avalikustasime plaani uurida puidurafineerimistehase rajamise võimalikkust. Otsime vastust küsimustele, kas ja kuidas tehase ideed teostada, kirjutab tehase rajamise algatajaid Margus Kohava.
Margus Kohava
  • Margus Kohava
  • Foto: Andras Kralla
Mets on kallis vara kõikide eestimaalaste jaoks. Seda nii majandusliku, loodusliku kui ka kultuurilise ressursina. Nii on meie parimates huvides, et küpse metsa eest makstaks õiglast hinda. Eestis on 104 000 ja Lätis 127 000 metsaomanikku – koos perekondadega üle poole miljoni inimese.
Praegu ei teeni nad metsa eest samaväärset tulu kui Soome või Rootsi metsaomanikud. Nimelt arvestatakse imporditud toorme hinna sisse transpordist põhjustatud lisakulu – kõigepealt veokitega sadamatesse, seejärel laevaga Baltikumi rannikult Skandinaavia sadamatesse ning lõpuks veokitega Põhjamaade sadamatest tehastesse. Meie regioonist veetakse praegu Skandinaaviasse 7,7 miljonit kuupmeetrit aastas tehasele sobivat tooret ehk paberi- või hakkepuitu, millele Eestis kasutust pole. See ületab kavandatavale tehasele sobiliku toorme kogust kaks korda. Nii kannatab erametsaomanike, kuid ka teiste kaasmaalaste rahakott, sest ka Riigimetsa Majandamise Keskus (RMK) teenib sama sortimendi müügist sama koguse juures vähem tulu kui Soome või Rootsi maksumaksja.
Praeguse tarneahela mõjul toimub Eesti teedel ulatuslikum rööprähklemine, kui seda tegelikult vajalik oleks. Maksumaksja parimates huvides on piirata liikluskoormust, mis vähendaks veokite liiklemisest põhjustatud süsihappegaasi emissiooni ja kulutusi infrastruktuuri hooldusele. Rakendusuuringute keskuse CentAR analüütikud järeldasid, et tehase rajamine vähendaks hakke- ja paberipuidu transpordiks kuluvate sõidukilomeetrite hulka Eesti teedel 12,5 protsendi võrra.
Tehase vajaduste sobitamine ühiskondlike ootuste ja keskkonnanõuetega eeldab infot. Puiduväärindamise tehnoloogiad on viimase 15 aastaga teinud suure arenguhüppe. Seda enam pole võimalik võrrelda 1938. aastal Kehrasse ehitatud tselluloositehast kaasaegsete tööstustega. Tollal toodeti Eestis auruvedureid ning modernseks peeti kivisöega köetavaid elamuid. Aeg on edasi läinud. Tänapäeval on keskkonnamõju prioriteet. Uuringutulemuste selgumisel võrreldakse maailma tipptehnoloogiaid ning otsitakse sobivaid lahendusi vastavalt võimalike asukohtade keskkonnatingimustele. Tehas rajatakse vaid siis, kui tehnoloogia vastab valitud asukohta sobivatele ja keskkonnanormidega ettenähtud tingimustele.
Nagu ütles president Lennart Meri – õigete otsuste langetamisel ei ole määrav informatsiooni hulk, vaid selle kvaliteet. Kvantitatiivses koguses on infot juba praegu omajagu. Kvaliteetset infot napib. Oleme veendunud, et Eesti metsa ja puitu tuleb väärindada Eestis ja puidurafineerimistehast on Eestile vaja.
Kas tehast oleks võimalik tänase tehnoloogia juures Eestisse ehitada nii, et keskkond ei kannataks? Seda me ei tea, kuid just sellele tulebki riigi eriplaneeringu tulemusel vastus leida. Meie siiras soov on rajada kaasaegne ja keskkonnasõbralik tehas, mis varustaks tulevikus biotoodetega nii tekstiili-, auto-, kosmeetika- kui ka ravimitööstust ning rikastaks ülikoolilinna innovaatilise erasektori partneri näol. Ootame ära kahe-kolme aasta jooksul tehtavate uuringute tulemused, mis annavad tehase rajamise üle otsustamiseks parimad võimalikud andmed. Teistmoodi õige otsuseni jõuda ei saa.
Autor: Margus Kohava

Seotud lood

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele