• OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−0,26%42 718,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−0,26%42 718,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • 29.02.24, 15:55

Aitab mulle Teslast! Tõstan raha teise raketti

Kasvuaktsialt ootan ma pulliturul kasvu, mitte külgsuunda ega ammugi mitte langust. Tesla on mu portfellis selgel pulliturul teiste kasvuaktsiatega võrreldes kängu jäänud ja nii olen ma otsustanud selle positsiooni täna USA börsi avanedes kõvema kasvuaktsia, Nvidia, vastu vahetada.
Jensen Huang on viinud Nvidia nii kiirele kasvule, et Elon Muski Tesla enam järgi ei jaksa joosta.
  • Jensen Huang on viinud Nvidia nii kiirele kasvule, et Elon Muski Tesla enam järgi ei jaksa joosta.
  • Foto: AFP / Reuters / Scanpix / Äripäev
Miks mu kannatus Teslaga katkes? Eks kogenud investorina tean ma väga hästi, et kasvuettevõtetel on paremaid ja halvemaid aegu ja liiga kiirelt ei tasu püssi põõsasse visata. Pidasin Teslat hoides vastu 2022. aasta karuturu ja sain 2023. aastal Teslalt 100% tõusu, kuid praegu näen, et sellest luuavarrest pole mõtet uut pauku lähiaastatel oodata. Nimelt et aru saada, mis võib ettevõtet ees oodata, hoian ma lisaks igakuistele kvartalitulemustele silma peal ka ettevõtte tulevikuprognoosidel ning sündmustel, mis juba praegu tulemustele mõju võivad avaldada.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 29.08.25, 12:24
Autode tellimine Euroopast: miks see on 2025. aastal mõistlik valik ja kuidas teha tark otsus
Autode tellimine Euroopast on viimastel aastatel jõudsalt kasvanud. Põhjuseid on mitmeid: ostukäitumine on liikunud alates Covid-19 pandeemiast veebi, autot ei pea kohapeal otsimas käima, suurem mudelite ja varustusevalik ning nõudlus-pakkumus suhtest tulenevalt parem hinnatase. Ka Eesti maksukeskkond (CO₂-põhine automaks) suunab ostuotsuseid teadlikumaks – pelgalt ostuhinnast enam ei piisa, vaid vaadata tuleb kogukulu (TCO).

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele