- OMX Baltic−0,59%309,61
- OMX Riga−0,05%901,03
- OMX Tallinn−0,14%2 099,79
- OMX Vilnius−0,54%1 437,43
- S&P 500−0,07%7 403,05
- DOW 300,32%49 686,12
- Nasdaq −0,51%26 090,73
- FTSE 1000,58%10 383,38
- Nikkei 225−0,44%60 550,59
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,64
- OMX Baltic−0,59%309,61
- OMX Riga−0,05%901,03
- OMX Tallinn−0,14%2 099,79
- OMX Vilnius−0,54%1 437,43
- S&P 500−0,07%7 403,05
- DOW 300,32%49 686,12
- Nasdaq −0,51%26 090,73
- FTSE 1000,58%10 383,38
- Nikkei 225−0,44%60 550,59
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%82,64
“Kui valitsusel oli plaan, et teedearendusse ja teede säilimisse raha ei investeerita ja küll Euroopa raha eest ehitatav Rail Baltic tööd annab, siis see pole realiseerunud,” sõnas Veskimäe Äripäeva hommikuprogrammis.
Seotud lood
Tuleb selgesti teadvustada, et Rail Balticu projekt vajab päästmist. Miski pole veel kadunud, kui uue hooga jätkata, kirjutab Äripäev juhtkirjas.
Ehkki ehitussektorit kirjeldatakse sageli kui majanduse vereringet, mille kaudu liiguvad nii investeeringud, tööjõud kui ka areng, siis välismõju survestab kõike üha enam. Viimased aastad on toonud küll teatud stabiilsuse, ent maailmas valitsevad pinged ja ja logistikariskid – näiteks pidevalt muutuv olukord Hormuusi väinas – mõjutavad ka Eesti ehitusturgu. Kuidas ja kui palju aga päriselt?
Hetkel kuum
Oma strateegiat jagab Kristjan Piilmann
On tulnud ka piletihinda tõsta
On tulnud ka piletihinda tõsta
Prokuratuur kaalub kriminaalmenetluse alustamist
Podcastid
Enimloetud
4
Oma strateegiat jagab Kristjan Piilmann
5
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele