Trolliroolis Tallinna linnapea Peeter Raudsepp, tänavu naasevad liinidele esimesed osaliselt akudel töötavad trollid.
Foto: Liis Treimann
Tallinna Linnatranspordi ASi (TLT) kulumieelne kasum kahanes mulluselt 74 miljonilt 23 miljonile ning 48 miljoni euro suurune puhaskasum kukkus 5,5 miljoni euroga miinusesse. Finantstulemust mõjutas palga kasv ja suurenenud kulum veeremi investeeringute tõttu, märgib juhtkond majandusaasta aruandes.
Ärimees Oleg Ossinovski pidi juba kolmandat korda leppima teadmisega, et hanke korraldajal on lubatud pakkujatelt oodata nii piisavat käivet kui ka varasemaid lepinguid.
Valglinnastumisega Tallinna külge kasvanud vallad tuleks ka ühistranspordis ühendada pealinnaga, nii et liinid saaks ära teenindada üks suur ettevõte, rääkis Tallinna Linnatranspordi ASi (TLT) juht Kaido Padar.
Uue linnavõimu poliitiline otsus rohepöörde ja kestlikkuse teemadel pidurit tõmmata pealinnale kuuluvat Tallinna Linnatranspordi ASi (TLT) ettevõtte juhi Kaido Padari sõnul suurt ei mõjuta, sest investeeringud ja strateegia on pikaajalised ning elektritranspordi arendamiseks on mitmeid võimalusi.
Äriplaan 2026 laval kõneles transpordiga tegeleva Hansa Grupi juht ja värskelt Eesti parima juhi tiitliga pärjatud Neeme Tammis teravalt ja kirglikult Eesti ühistranspordi seisust. Tema sõnum oli selge: süsteem on killustunud, poliitikute poolt manipuleeritav ja reisijakeskne lähenemine puudub.
Sisuturundussaates räägime vastutusest ja riskidest – kuidas need äriühingus tekivad; millal muutub äriotsus õiguslikuks probleemiks; kui otsused sünnivad kollektiivselt, siis kes lõpuks vastutab; ja mida teha siis või, õigemini, enne seda, kui juhi jaoks realiseerub kõige kehvem stsenaarium?