• OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
  • OMX Baltic0,08%319,07
  • OMX Riga0,28%980,42
  • OMX Tallinn0,19%2 232,88
  • OMX Vilnius−0,31%1 504,85
  • S&P 5000,59%7 811,54
  • DOW 300,83%51 654,95
  • Nasdaq 0,64%27 366,17
  • FTSE 1001,06%10 552,05
  • Nikkei 225−0,02%69 030,92
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,44
Normaalne lahendus oleks, kui toimiksid riikide vahelised lepingud ja võiks loota kohalikule politseile. Paraku viimast autode röövimine eriti ei loksuta ja juhte vaadatakse pigem kui mingit tüü-tajat.
Kõige kindlam kaitse on kasutada konvoid, kuid see on hirmus kallis. See-tõttu on paljudel transpordifirmadel röövimiste vältimiseks ainuke võima-lus kasutada paarissõite. Bulgaarlased ja ungarlased sõidavad näiteks reeglina kahekesi või kolmekesi.
Öisteks peatumisteks tuleb kasutada tasulisi parklaid, mida ERAA oma informatsioonilistes välja-annetes on ka soovitanud. Kui liikluspolitsei kinni peab, olen soovitanud uksi ja aknaid mitte avada, et ei saaks gaasi näkku lasta. Läbi akna tuleb näidata kirja, et sõidetakse lähimasse politseijaoskonda ja esitatakse seal dokumendid. Selle eest mingit karistust ei tule. Eespool nimetatud on kõik elementaarsed asjad ja mingeid muid imevalemeid ei olegi.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele