- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,44
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Autovedajad on hädas lõunanaabritega
Eesti rahvusvaheliste autovedajate assotsiatsiooni (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp ütles, et viimasel ajal on lätlased hakanud Eesti-Läti piiril autosid arestima. Kuldkepi väitel põhjendavad lätlased autode arestimist sellega, et Eesti autovedajad on rikkunud tolliprotseduure. Tema sõnul on aga paljudel juhtudel süüdi just Lätis tegutsev kauba saaja.
Kuldkepp lisas, et lätlased on sellega loonud Euroopa jaoks pretsedendi, sest mitte kusagil ei arestita autosid tollitrahvide maksmise tagatiseks.
Tollitrahvi suurus võib olla kuni 200 protsenti kauba väärtusest, lisaks tuleb ära maksta ka pettuse käigus tasumata jäänud tollimaksud.
Kuldkepp lausus, et lätlased valivad arestimise objektiks autosid, mis on uuemad ja kallimad ning veavad hinnalisemat kaupa.
Leedulastega on probleeme tekkinud seoses nendepoolse teljekoormuse tõlgendamisega, mis erineb rahvusvahelistest normidest. Euroopa normide järgi on lubatud teljekoormus 11 tonni, leedulased tunnistavad 10tonnist koormust. Kuldkepi sõnul trahvivad leedulased ligi 700 krooniga autovedajaid, kelle teljekoormus ületab 10 tonni.
Kuldkepp ütles, et ERAA on viimasel ajal spetsiaalselt Eestis oma vedajate teljekoormust mõõtnud ning saanud koormuseks ligi tonn vähem kui leedulased.
Teede- ja sideministeeriumi maanteeliiklusosakonna juhataja Lembit Kiviloo rääkis, et Leedus on autode kaalu osas vastuolu liikluseeskirja ja maanteeliikluslepingutes väljakuulutatud normide vahel. Kiviloo rääkis, et praeguseks on Leedu käivitanud protsessi vastuolu kõrvaldamiseks. Millal see lõpule jõuab, ei osanud Kiviloo öelda.
Seotud lood
- ST
Märkimisperiood kestab kuni 9. oktoobrini
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Värske saatesari “Tagasilöök”
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele