Milliseid lisatasusid kirjutatakse laevafirmade arvetele

Laevaagendi esitatud arvelt võib lisaks tavalistele arveridadele (loe 24. novembri 1998. a Äripäevast) leida ka lisatasusid, mis sõltuvad laevaliini tingimustest ja kehtestatakse tavaliselt teatud sadamate, perioodide või konteineriliikide kohta:

W.S. -- Winter Surcharge -- lisatasu sadamates talveperioodil, kui laevafirmad hakkavad maksma sadamatele jäälõhkuja kasutamise eest;

Congestion surcharge -- esineb peamiselt Aafrika ja Lõuna-Ameerika sadamates, kus mõnel perioodil ei suuda sadamad laevu küllalt kiiresti teenindada ja laevafirmadel tekivad lisakulud laevade pika reidil ootamisega;

Quay rent või storage -- konteineri sadamas ladustamine üle tasuta hoidmise aja (tuleneb sadama tariifist).

Laevafirmad või agendid püüavad tavaliselt teha kliendi elu lihtsamaks, tehes hinnapakkumisi ja arveid mitte väga detailseks, ja liidavad mitmed lähedased kulud üheks positsiooniks.

Merevedu või seafreight võib sisaldada endas ka CAFi, BAFi, THC, Doc'i, Fee, Port Fee (tähendusi vaata 24.11 1998 Äripärvast), Reefer Surcharge'i ja Winter Surcharge'i.

Precarriage võib sisaldada ka CHC või Doc fee jne.

Kindlasti on kliendil kasulik küsida, missugused lisatasud või laadimis/sadamakulud võivad lähte- või sihtsadamas esineda, ja oma kaubanduspartneriga veotingimused täpsustada. Võib esineda olukordi, kus kauba vastuvõtja on näiteks nõus maksma kauba autoga sadamast lattu vedamise eest, kuid mitte konteineri autole laadimise eest. Näiteks on merevedu tellitud sadamasse ja agent kinnitab, et konteineri laadimine sihtsadamas sisaldub mereveo hinnas -- mitmetes sadamates see nii ongi, kuid mereveos sisaldus ainult konteineri laadimine sadamaterminaali (CY), aga mitte terminaalist autole.

Autor: Paavo Kollom