Kas uus või taastatud rehv?

"Saades kliendilt rehvi, mille karkass on taastamiskõlbulik ja sarnane meil laos olemasolevaga, vahetame selle kohe eelnevalt taastatud rehvi vastu," selgitab ta.

Treiali andemetel saab umbes üheksakümmend protsenti rehvidest taaskasutuskõlblikeks töödelda ning kokkuvõttes tuleb hind odavam kui uue rehvi ostu puhul. Samas lisab ta, et taastamise mõttekus on otseselt seotud rehvi kasutustingimustega ja sellele esitatavate nõuetega.

Industech Baltic OÜ pakub oma töökojas rehvide vahetamise teenusele lisaks ka kliendi juurde sõitmise teenust, et siis võimalusel objektil rehv suurema ajakuluta parandada. "Taastatud rehvidele lisaks on laos ka uusi rehve," räägib Treial.

Solideal Baltic ASi tegevjuht Tarmo Männasalu võtab rehvide taastamise teemal pigem pessimistliku hoiaku. Rehvide taastamise tehnoloogia on küll arenenud, kuid tulemus polevat ikkagi võrreldav uuega. Kvaliteedi ja hinna suhet vaadates ei näe Männasalu mõtet otsustada taastatud rehvi kasuks: "Taastamiseks peab rehvi karkass heas seisukorras olema, paraku näitab praktika vastupidist ja üldiselt tuleb uus rehv kasutusele võtta."

Solideal Baltic AS seega rehvide taastamisega ei tegele ning müüb ainult uusi rehve, mille valik laos on Eesti turu mahtu arvestades piisav. Ka ei paku firma teenust rehvide vahetamiseks.

Männasalu selgitab, et võrreldes sõiduautode rehvidega on ehitusmasinate rehvide turg keerulisem, kuna erinevaid sektoreid on seal tunduvalt rohkem. "Tuleb arvestada tööde iseloomu, kasutustingimusi, rehvide koormusindekseid ja teisi olulisi parameetreid." Rehve omavahel võrrelda ja liigitada on tema sõnul keeruline ülesanne.

Küll aga nimetab Männasalu rehvitootjaid hinnaklassi järgi. "Levinuimad margid on kaubamärk Solideal ja samuti meie otsene konkurent Mitas." Tarmo Männasalu arvates on tegemist keskklassirehvidega. Kallimal ja kõrgemal tasemel on Michelin, Goodyear ja Bridgestone oma tootevalikuga. Peeter Treial nimetab kolmele kõrgklassirehvile lisaks ka üha enam turul positsiooni kindlustavat Techkingi tootjafirmat. Neid nelja rehvitootjat esindab ka Industech Baltic OÜ, lisaks muidugi Marangoni taastatud rehve.

Intrac Eesti AS müügiesindaja Ramon Kaunismaa räägib, et nende praktikas on iga päev probleeme rehvide vastupidavusega. Põhjus pole ühe või teise tootja toodetud rehvide erinevas kvaliteedis, vaid ikkagi töökeskkonnas, kus masin töötab.