- OMX Baltic0,14%300,36
- OMX Riga0,97%888,53
- OMX Tallinn0,1%2 058,29
- OMX Vilnius0,34%1 198,02
- S&P 500−0,22%5 967,84
- DOW 300,08%42 206,82
- Nasdaq −0,51%19 447,41
- FTSE 100−0,2%8 774,65
- Nikkei 225−0,22%38 403,23
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%90,3
- OMX Baltic0,14%300,36
- OMX Riga0,97%888,53
- OMX Tallinn0,1%2 058,29
- OMX Vilnius0,34%1 198,02
- S&P 500−0,22%5 967,84
- DOW 300,08%42 206,82
- Nasdaq −0,51%19 447,41
- FTSE 100−0,2%8 774,65
- Nikkei 225−0,22%38 403,23
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%90,3
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Saksa test: kütusekulu lubatust vähemalt 25% suurem
Saksa autoajakirja võrdlusest selgus, et uute autode tehaseandmetes kirjas olev kütusekulu erineb vähemalt veerandi võrra reaalsest kütusekulust.
Testitud autode seas oli suurim erinevus BMW X3 2,8i kütusekulus – BMW tarbis keskmiselt 12,2 liitrit sajale kilomeetrile ehk 4,7 liitrit rohkem kui tehaseandmetes, vahendab auto24.ee ajakirja AUTOStraßenverkehr.
Palju ei jäänud maha ka BMW 535i (reaalne kulu 11,6 liitrit, tehase andmeil 7,6 liitrit) ning Audi A6 2,8 FSI (reaalne kulu 10,8 liitrit, tehase andmeil 7,4 liitrit).
Protsentuaalselt suurima erinevuse loojaks oli Opel Zafira Tourer 2,0 CDTi, mis tarbis 7,6 liitrit sajale kilomeetrile lubatud 4,5 liitri asemel (erinevus 69 protsenti).
Suurt erinevust pakkusid ka Fiat 500 0,9 Twinair (63 protsenti), Opel Astra 1,7 CDTi (62 protsenti), VW Passat 1,6 TDI Blue Motion (60 protsenti) ja Seat Ibiza ST 1,2 TSI (59 protsenti).
Kõige reaalsemad kütusekulu näitajad olid kahel autol (Fiat 500 1,4 16v ja Nissan Qashqai 2,0 4x4), nende reaalne kulu erines "vaid" 23 protsenti.
Kütusekulu oli realistlikult hinnatud ka VW Polo 1,2 TSI (25 protsenti), Audi A1 1,2 TFSI (27 protsenti), Hyundai i30 1,4, Opel Insignia 1,8, VW Jetta 1,2 TSI (kõik 28 protsenti) ja VW Polo 1,2 ning 1,6 TDI (29 protsenti) puhul.
Enimloetud
4
Viimased uudised
„Turg ei ole enam vaba, vaid tinglik, ning strateegia ei saa enam lähtuda pelgalt hinnast“
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Intervjuu maailmakuulsa infosõja asjatundjaga
Jaanus Mody: “Sisuliselt väljapressimine.”
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Äripäeva esilehele
Vana-Lõuna 39/1, 19094 Tallinn
(+372) 667 0111
online@aripaev.ee