- OMX Baltic−0,11%317,04
- OMX Riga−0,57%884,21
- OMX Tallinn−0,1%2 113,62
- OMX Vilnius−0,11%1 443,01
- S&P 500−0,43%7 142,97
- DOW 30−0,08%49 129,81
- Nasdaq −0,75%24 701,36
- FTSE 1000,11%10 332,79
- Nikkei 225−1,02%59 917,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,23
- OMX Baltic−0,11%317,04
- OMX Riga−0,57%884,21
- OMX Tallinn−0,1%2 113,62
- OMX Vilnius−0,11%1 443,01
- S&P 500−0,43%7 142,97
- DOW 30−0,08%49 129,81
- Nasdaq −0,75%24 701,36
- FTSE 1000,11%10 332,79
- Nikkei 225−1,02%59 917,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,23
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Peeter Talviste: metroo ja Talsinki tunnel – raske, aga mitte võimatu
Metrood on Tallinna sama keeruline rajada kui Tallinna–Helsingi tunnelit, kuid päris võimatu see pole, kirjutab Tallinna Tehnikaülikooli geoloogia instituudi külalisõppejõud, aasta ehitusinseneri nominent 2019 Peeter Talviste.
Juba aastaid on räägitud Tallinna metroost ehk maa all kulgevast trammiliinist. Eeluuringud viidi läbi juba 1980ndatel, kui tehti väga põhjalikud ja sügavad puuraugud ning esinduslikud katsed nii laboris kui väljas.
Seotud lood
"Kas Tallinna–Helsingi tunnelit juba ehitatakse?" küsis Tallinki juhatuse liige Harri Hanschmidt Kultuurikatlas „Targa raha“ laval ning lisas, et laevafirma juhatus ei usu selle valmimisse enne 2050. aastat.
Esialgsed geoloogilised uurimised Helsingi-Tallinna tunneli rajamiseks paljastasid, et tunneli kaevamine või puurimine Soome lahe alla võib eeldada inseneridelt erakordset meisterlikkust.
Helsingi-Tallinna tunneli olulisteks uuringuteks on vaja, et Eestis jõuaksid menetlused samasse staadiumisse, kus nad on Soomes, ning Eesti otsust, et tunneli ehitus ei ole võimatu, kirjutab Finest Bay Area Developmenti esindav vandeadvokaat Paul Künnap.
Täna avalikustatud Tallinna ja Harjumaa kergrööbastranspordi arendusplaan läheks täielikult realiseerimisel maksma – küll 30 aasta peale hajutatuna – pea miljard eurot. Ambitsioonikas kava pidurdaks aina kasvavat autostumist, kuid "ideaalvariandis" tõenäoliselt siiski ei teostu, kuna on kallis ega leia ilmselt ka poliitilist konsensust.
Saates „Targem taristu“ arutletakse, kas Eesti taristuehituse hanked liiguvad päriselt väärtuspõhisuse suunas või juhib otsuseid endiselt madalaim hind.
Hetkel kuum
Sõida parem bussiga, ütles kindlustus pensionärile
Nimekiri kuupäevade ja dividendidega
Sõida parem bussiga, ütles kindlustus pensionärile
Podcastid
Enimloetud
2
Sõida parem bussiga, ütles kindlustus pensionärile
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele