- OMX Baltic−0,37%295,05
- OMX Riga0,36%911,31
- OMX Tallinn−0,36%2 033,99
- OMX Vilnius−0,06%1 202,78
- S&P 5001,47%6 329,94
- DOW 301,34%44 173,64
- Nasdaq 1,95%21 053,58
- FTSE 1000,66%9 128,3
- Nikkei 2250,75%40 592,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,19
- OMX Baltic−0,37%295,05
- OMX Riga0,36%911,31
- OMX Tallinn−0,36%2 033,99
- OMX Vilnius−0,06%1 202,78
- S&P 5001,47%6 329,94
- DOW 301,34%44 173,64
- Nasdaq 1,95%21 053,58
- FTSE 1000,66%9 128,3
- Nikkei 2250,75%40 592,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,19
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Hilinemiskahju peab määratlema lepingus
Aknatootja ASi Kennis ja Virumaa ekspedeerimisfirma vahelises lepingus oli kauba saabumise tähtajana kirjas hiljemalt 5. november. Aknaraamide plastikprofiilid jõudsid kohale 6. novembri pärastlõunal, mistõttu Kennises tekkis tööseisak.
Ei ekspedeerimisfirma ega tema kasutatud Tartu autoveofirma ei teadnud, et transporditakse Kennisele elutähtsaid tootmiskomponente. Seetõttu oli koormasse Kennise kauba kõrvale paigutatud ka Riias maha laaditavat kaupa. Paraku võttis Riias kauba lahtitollimine ootamatult palju aega, mistõttu hilines samuti ülejäänud koorma saabumine Tallinna.
Tellija peab määratle-ma hilinemise hinna. Tellija ja transpordifirma suhtlemist vahendades pakume kliendile hilinemist mitte võimaldavate veoste puhul näidata ootepäevade trahvi tavalisest suuremana.
Kui klient räägib tavalisest veost, siis ta peab arvestama võimaliku 2--3päevase hilinemisega. Vedajal langeb osakoormast ära varem planeeritud kolmandik, kuid kolmandiku võrra tühjema autoga on tal kahjulik ära tulla. Ta ootab veel kaks päeva koorma kogunemist.
Teades, et kolmandik koormast on kliendile ülitätis, alustab vedaja teekonda kohe, sõltumata ülejäänud koorma täitumisest. Veofirma, arvestades nõudlikku lisatingimust, küsib loomulikult ka rohkem veoraha.
Teoreetiliselt on tellijal võimalik suuremaid trahve lepingusse sisse suruda. Elus aga püüavad veo- ja ekspedeerimisfirmad vältida täpse kohaletoimetamise aja märkimist lepingusse, eriti juhul, kui sellega kaasnevad trahvid.
Kui on kiire, võib kaubale järele saata eraldi auto. McDonald'si Ungaris valmistatud reklaampostidele saatsime spetsiaalse auto järele, et postid kindlasti enne jõule Eestisse jõuaksid. Tellija tahtis vist panna lepingusse hilinemise eest tavalisest suuremad trahvisummad. Keeldusime -- piirid on vahepeal ja me ei saa anda 100% garantiid. Oleme trahvide märkimisega lepingusse ainult siis nõus, kui klient on väga kartlik ja meie jaoks on risk väga väike.
Trahve ei ole me trans-pordifirmadega sõlmitud lepingutesse sisse pannud. Kauba üleandmisaeg on piiritletud nädalaga.
Meil on privaattolliladu, kus me võime hoida ainult oma kaupa, mille meile kuuluvus on ostu-müügilepinguga kinnitatud. Tavaliselt on tollilaos vajalik kaup alati olemas, millega oleme püüdnud vältida transpordiriski.
Praegu peame Eesti tolliga läbirääkimisi, et saada tollilaole avaliku tollilao õigused. Avalik tolliladu annab meile võimaluse hoida oma tollilaos ka meie poolt veel ostmata kaupa ja osta see meile sobival hetkel. Näiteks on võimalik kakaouba ja suhkrut osta börsilt soodsaima hinnaga, ühtlasi on kaup alati varakult laos olemas.
Enimloetud
1
Enne börsile minekut vaja selgust
2
“Meil ei ole huvi minna vaidlusesse.“
3
Viimased uudised
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
Enne börsile minekut vaja selgust
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
“Meil ei ole huvi minna vaidlusesse.“
Enne börsile minekut vaja selgust
Investor Toomas analüüsib juulikuud
Podcastid
Hoiatusmärgid olid õhus aastaid tagasi
Tagasi Äripäeva esilehele