- OMX Baltic−0,09%296,5
- OMX Riga0,22%916,71
- OMX Tallinn−0,08%2 036,65
- OMX Vilnius0,00%1 208,54
- S&P 5000,08%6 394,75
- DOW 300,01%44 179,86
- Nasdaq 0,07%21 465,45
- FTSE 1000,34%9 126,74
- Nikkei 2251,85%41 820,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,7
- OMX Baltic−0,09%296,5
- OMX Riga0,22%916,71
- OMX Tallinn−0,08%2 036,65
- OMX Vilnius0,00%1 208,54
- S&P 5000,08%6 394,75
- DOW 300,01%44 179,86
- Nasdaq 0,07%21 465,45
- FTSE 1000,34%9 126,74
- Nikkei 2251,85%41 820,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,7
Opel Combo uus versioon üllatab juhisõbralikkuse ja võimeka mootoriga.
Autosse istudes kaob ahistav tunne, mis väljast sõiduki suurust vaadates tekkis. Uuenduskuurist väljus Combo aerodünaamilise disainiga, nüüd on kabiini katuselt kadunud jõnks ja seetõttu on reisijateruum avaram. Avar kabiin ei muutu pikal sõidul ahistavaks, nagu eelmise versiooni Comboga võis juhtuda. Lisaks on disainiuuenduse tõttu suurem ka esiklaas, mille vaateväli juhte kindlasti rõõmustab.
Ent auto nina on endiselt pisike, mistõttu on sellega lihtne manööverdada ka keerulistes oludes, kerge on näha, kui kaugel objekt esipõrkerauast on. Tagurpidi sõites tuleb aga juhinduda vaid küljepeeglitest, sest kaubaruumi uksed varjavad vaate kabiini peeglist. Et küljepeeglid on enam-vähem ruudukujulised ja suured, on nende järgi hõlbus liikuda.
Juhiistet saab reguleerida edasi-tagasi ja üles-alla, saab seada ka seljatuge, kõrvalistmel aga sellist luksust ei ole. Vähemalt ei õnnestunud sellist kangi üles leida, millega nimetatud funktsioone oleks täita saanud. Tuli piirduda vaid seljatoe nurga sättimisega. Lisaks oleks tahtnud istmetelt leida käetugesid. Rooli reguleerimine käib süütevõtme juurest ning seda saab liigutada üles-alla.
Kaubaruum käib Combol ustega, mille siinid on saanud luku, et need avatuna lahti seisaksid. Hea lahendus, eriti kui käed on kauba hoidmisega hõivatud. Kui on vaja uksi täielikult lahti teha, saab ukse lukkudest vabastada ja need 180 kraadi avada. Samas on traadist siinid veidi pikad, hakkavad künklikul sõidul müra tegema. Kiiduväärt on aga kuus kinnitusaasa kaubaruumi põrandal, mida saab koorma kinnitamiseks kasutada. Lisaks leiab kaubaruumi seintest kaks valgustit, mis aitavad ka pimedas kaupa korralikult laduda.
Testauto 1,6-liitrine ja 87hobujõuline mootor töötas vaikselt, ei jäänud hätta ei koormat vedades ega foori tagant startides, kuigi 100kilomeetrise tunnikiiruseni jõuab see 14 sekundiga. Kuid keskmine kütusekulu on väikese kaubabussi kohta veidi suur. Näiteks Renault Traficu suur kaubik suutis sama säästlikult sõita, kuid viimase kere oli kaks korda suurem.
Ka vedrustus on autol õnnestunud, sest sõit on pehme ka paarisajakilose koormaga. Üldse suudab Combo kanda kuni 810 kilogrammi. Liitrites ulatub auto mahutavus 3200ni ja kaubaruumi laius on selline, et sinna saab panna euroalusegi. Pikkade veoste tarvis saab lisavarustusena tellida istmete taga oleva võre kaheosalisena, siis saab kõrvalistuja istme alla lasta ja nii mahuvad kaubikusse kuni 2,7meetrised esemed. Auto katusele võib aga panna kuni 100kilogrammise koorma.
Tarbesõidukiturul konkureerib Opel Combo Peugeot Partneri, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, Toyota Yaris Verso, Fiat Doblo, Ford Transit Connecti ning Seat Incaga.
Enimloetud
3
Linnaarhitekt: leidsime Atlantise omanikega kompromissi
5
Tänavu on langenud filminduses kokku mitu halba asja
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Linnaarhitekt: leidsime Atlantise omanikega kompromissi
Podcastid
Vald tegi registrisse põhjendamatuid päringuid
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
“Meil ei ole huvi minna vaidlusesse.“
Enne börsile minekut vaja selgust
Tagasi Äripäeva esilehele