- OMX Baltic0,04%317,43
- OMX Riga−0,49%956,3
- OMX Tallinn−0,18%2 202,26
- OMX Vilnius0,15%1 496,06
- S&P 5001,14%7 637,76
- DOW 300,61%51 778,04
- Nasdaq 1,69%26 418,3
- FTSE 100−0,6%10 751,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,75
- OMX Baltic0,04%317,43
- OMX Riga−0,49%956,3
- OMX Tallinn−0,18%2 202,26
- OMX Vilnius0,15%1 496,06
- S&P 5001,14%7 637,76
- DOW 300,61%51 778,04
- Nasdaq 1,69%26 418,3
- FTSE 100−0,6%10 751,33
- Nikkei 2251,38%65 018,95
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%96,75
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eestlased hakkavad Hiinast rongiga kaupa tooma
Hiinast hakkab kaupa vedama tuntud logistikaettevõtja Marko Lastiku firma GTS Express, mis varem tegutses Freselle Logisticsi nime all, ning selle tütarettevõte GTS Rail. "Sõlmitud raudteelepingu siht on laiem kui Eesti, kuid seni avamata võimalused laienevad nüüdseks ka Eesti e-kaubanduse ettevõtetele ja logistikasektorile," rääkis Lastik pressiteates.
GTSi Hiina koostööparner on Xian International Inland Port Multimodal Transportation Co, mille soov on suurendada kaubavahetust Eesti, aga ka ülejäänud Euroopa Liiduga. Projekt on sisuliselt Hiina valitsuse nn uue siiditee programmi (OBOR) toomine Eestisse ning lepingu järgi nõustus Hiina enda subsiidiume laiendama ka Eesti liinile.
Xianist Euroopasse on sarnaseid liine seni loodud vaid neli – Ungarisse, Saksamaale, Poola ja Soome.
GTS Expressi konteinerite ostu, müügi ja rendi eest vastutav juhatuse liige Erki Lastik ütles Äripäevale, et tee Hiina kulgeb läbi jupikese Venemaa, ent põhiosas läbi Kasahstani. Importida plaanib firma kaupu vaid otse Hiinast, ent tagasiteel oleks võimalik soovi korral ka Kasahstanis kaupa võtta-korjata. "Oleme avatud igasugustele mõtetele," kinnitas ta.
Kaks rongi nädalas
Esimene rong peaks jõudma Muugale juba juunis ning esialgu on kavas saata kaks rongi nädalas. Erki Lastiku sõnul on ühe rongi maht 41 konteinerit, mis kõik on 40jalased. "Täiesti korralikud mahud," nentis ta tagasihoidlikult. Seda, kui palju GTSil projektist raha õnnestub teenida, on aga raske hinnata.
"See sõltub paljuski sellest, mis tüüpi kaupu parajasti liigutatakse. Kuna see ei ole seotud ainult e-kaubanduse projektiga, siis võivad seal ka tavakaubad liikuda," ütles Lastik. Küll aga kinnitas ta, et kindlasti käib jutt miljonitest eurodest aastas.
Leping sõlmiti majandusministeeriumi asekantsleri Viljar Lubi juhitud äridelegatsiooni Hiina-visiidi käigus, mille eesmärk oli peamiselt arutada eelmise aasta novembris Hiinaga allkirjastatud e-kaubanduse ja IT koostöölepete plaani. Lubi ütles, et GTSi leping näitab, et Eesti suudab olla Hiina riigile ja firmadele tõsiseltvõetav partner ning on kindel punkt tuleviku peamiste kaubateede ristumiskohas. Uus kaubatee on 2–3 kiirem kui näiteks meretee.
GTS pole sugugi ainus ettevõte, mis Hiina vastu huvi tunneb. "Eks paljud on üritanud, aga seni ei ole kellelgi minu andmetel asja veel kokku panna õnnestunud," ütles logistikafirma juhatuse liige Lastik. Küll aga on tema sõnul igasuguseid plaane – kas või mõte panna Hiinast siiapoole teele IKEA rongid.
GTS Expressi ehk endise Freselle Logisticsi jaoks on leping ilmselt mitmeaastase töö tulemus, nende viimases avaldatud, 2016. aasta majandusaasta aruandes on märgitud, et ettevõte on leidnud logistikaturul partnerid Hiinas ning avanud seal ka konsolideerimiskeskuse. 2016. aastal teenis ettevõte 3,7 miljonit eurot käivet ja ärikasum oli 194 300 eurot.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Investor Toomase kommentaar
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Kohtunik: hagi on hästi mahukas ja hõre, nõue väga suur
Podcastid
Enimloetud
1
3
Investor Toomase kommentaar
6
Urmas Paet: “Kurjategijad võidavad igal juhul”
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele