Pank ei passi reederiks

Kui asju hakatakse avalik-kusele selgitama alles siis, kui vesi ahju jõuab, pole lootagi, et tulemus täisväärtuslikuks kujuneb. Aga just nii toimis Tallinna Pank, kes asus tegutsema alles siis, kui panga aktsia väärtus Tallinna börsil reedel hüppeliselt langes.

Hinnalanguse põhjustas Äripäeva artikkel sellest, et Tallinna Pank on hädas parvlaeva Vana Tallinn käigushoidmiseks TH Ferriesele antud suurlaenuga. See kasvas välja mitu kuud tagasi avaldatud loost Inreko Laeva ASi ja selle omaniku Enn Rohula hääbumisest laevandusvallas.

Loomulikult võttis aktsia kukkumine pealinnapankurid jalust nõrgaks ning hullemast päästsid Tallinna Panga tõenäoliselt kiired tugiostud. Kui aga professionaalses mõttes reageeris pank kiiresti, siis avalikkuse ja väikeinvestori teavitamisega jäädi sulaselgelt jänni. Esiteks ajaliselt, sest kell tiksus reedel viiendat õhtutundi, kui pank üllitas omapoolse kommentaari. Positiivne algus Tallinna Panga 11,5miljonilise jaanuari kasumi kohta pöördus aga Äripäeva artikli kritiseerimiseks, millele oli lõpuks lisatud kapaga numbreid panga majandustegevuse kohta. On selge, et selline vastus väikeinvestoreid ei rahuldanud. Ei rahuldanud see ka Tallinna väärtpaberibörsi, kust esitati samal õhtul pangale täpsustavaid lisaküsimusi. Selguse saamist peeti nii oluliseks, et enne vastuste saamist kauplemist panga aktsiatega eile hommikul börsil ei alustatud.

Huvipakkuvaim on muidu üldsõnaliste vastuste seas Tallinna Panga väide selle kohta, et paar nädalat tagasi pakutud müügihinna järgi on Vana Tallinna turuväärtus 17 miljonit dollarit. Et laeva ei müüdud, on Äripäeva arvates märk sellest, et pank või selle esindajad on laevaga rohkem seotud, kui nad avalikkusele tunnistada soovivad. Loomulikult ei pruugi see olla juriidiliselt vormistatud Tallinna Panga laenuna TH Ferriesele, nagu on kõnealune 3,1 miljonit dollarit.

Igatahes Tallinna Panga nõu-kogu esimees Guido Sammelselg läks eile laevandusest kui perspektiivsest majandusvaldkonnast rääkides tunduvalt enam hoogu, kui kainelt mõtlevalt pankurilt oleks oodanud.

Äripäeva arvates oleks olnud Tallinna Panga jaoks igati kasulikum laev maha müüa, kahjumit tootvast projektist lahti öelda, laenusumma tagasi saada ning lisaks sellele tõenäoliselt veel ka kasumit teenida.

Või on pank lihtsalt aja jooksul paigutanud Vana Tallinna käigushoidmisse juba nii palju, et laeva müümine isegi sellise hinna eest ei oleks kulutusi katnud ning ette kahjumile määratud ettevõtmist loodetakse kas või laenu tagasimaksmise aega pikendades kunagi siiski enda kasuks pöörata. Kõige tõenäolisem on siiski, et laeva eest ei ole pakutud sellist hinda ning selle turuväärtus ulatub Äripäevas esitatud 12 miljoni dollari kanti.

Nii või teisiti jääb õhku, miks peaks Tallinna Pank kui krediidiasutus üha sügavamalt sukelduma Tallinna ja Helsingi vahelise reisilaevanduse arendamisse. Nagu jääb õhku seegi, kes siis ikkagi toetab Äripäevale teadaolevalt Mani saarel registreeritud Henn Ruubeli ühemehefirmat TH Ferries, mis kokku saja miljoni kroonise laenukoormise juures toodab praegu veel umbes 10 miljonit krooni kahjumit kuus, nende ülejäänud kümnete miljonite kroonide ulatuses. On ju firma tagatiseks olev Inreko Laeva ASi vara panditud Tallinna Pangale ning ülejäänud tagatiseks saavad olla ainult Henn Ruubeli ideed.