• OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−0,26%42 718,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • OMX Baltic0,06%296,36
  • OMX Riga−0,29%916,96
  • OMX Tallinn0,09%2 021,13
  • OMX Vilnius−0,06%1 224,93
  • S&P 500−0,64%6 460,26
  • DOW 30−0,2%45 544,88
  • Nasdaq −1,15%21 455,55
  • FTSE 100−0,32%9 187,34
  • Nikkei 225−0,26%42 718,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,86
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%94,11
  • 08.08.97, 01:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Uus Mazda 626 on endisest pisem

Mootor:- 1840 cm³

Artikkel jätkub pärast reklaami

Artikkel jätkub pärast reklaami

Kiirendus 0--100 km/h:- 12,7 s
Maksimaalkiirus:- 180 km/h
Pikkus:- 4575 mm
Laius:- 1710 mm

Artikkel jätkub pärast reklaami

Kõrgus:- 1430 mm
Teljevahe:- 2610 mm
Tühimass:- 1170 kg
Hind:- 199 900 kr

Artikkel jätkub pärast reklaami

Mazda uuendas oma keskautot 626. Ajal, mil enamik autotootjad kipub oma uusi mudeleid «kasvatama» -- uus mudel on reeglina vanast suuremate mõõtmetega --, on Mazda valinud teise tee ja uus 626 on oma eelkäijast 12 cm võtta lühem ja 4 cm kitsam. Sisemuses see siiski ei kajastu, auto mahutavus on eelkäija omast isegi suurem -- suures osas tänu sedaani 3 või luukpära 4 cm võrra suurenenud kõrgusele.
Esialgu läheb tootmisse kaks keretüüpi -- sedaan ja luukpära. Järgmisel aastal lisandub universaalvariant STW (senisel mudelipõlvkonnal jäi STW vahele ja universaalkerega toodeti eelmist põlvkonda). Siis lisandub mootorivalikusse ka turbodiisel (esialgu toodetakse 626 juba tuttavate 1,8- ja 2,0-liitrise bensiinimootoritega (viimane on kas 115- või 136hobujõuline, kusjuures 136 hj versiooni vaid luukpärana).
Välimuselt on uus 626 segu vanast Mazda 626st, Miost ja Xedosest, aga ka Mitsubishi Carismast, ?koda Octaviast, Audi A4-st ja Volvo S40-st. Kahtlemata on uue mudeli näol tehniliselt tegu edasiminekuga, vana mudel oli aga siiski isikupärasem.
Mõneti ootamatu on autol näha võõrast embleemi -- 626 on esimene Mazda, mida hakatakse tootma Mazda uue logoga -- senise õie asemel on embleemil tiivakujuline motiiv.
Vana mudeliga võrreldes on märgatavalt on parandatud auto varustustaset. Kaks turvapatja kuulub kõigi modifikatsioonide standardvarustusse, nagu ka kesklukk, immobilaiser, tahhomeeter, esiuste elektriaknad, saadaval on külgturvapadjad.
Uue 626 hinnatase algab 199 900 kroonist, mis on 10 000 krooni võrra kallim kui seni odavaimal modifikatsioonil. Mõne nädala jooksul jõuab uus 626 ka Eestisse.

Seotud lood

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele