Remontijatele on haisev kütus igapäevanähtus

?Kui kütus haiseb teistmoodi ja kleepub, pole rikke põhjuses kahtlust,? ütles eile ASi Esma Auto teeninduse meister Jüri Baumann.

Tema sõnul on neil talve jooksul tulnud remontida kümmekonda Mazdat, kus rikke põhjuseks on otseselt olnud ebakvaliteetne kütus. Välja tuli vahetada kütusefiltrid, mille viiesajakroonisele hinnale lisandub Baumanni sõnul umbes sama suur töö hind. Ta leidis siiski, et pigem on selliste juhtumite arv viimasel ajal vähenenud.

?Suhteliselt uue Ford Transiti kõrgsurvepump lajatas. Uue pumba hind on nelikümmend tuhat,? rääkis Termaki Autopargi ASi transpordijuht Hannes Meier nende teenindusse remonti saabunud autost, kus ilmseks põhjuseks oli halb diislikütus. ?See on küllalt raske probleem. Diisliga on ikka pidevalt probleeme, bensiiniga olen vähem tähele pannud,? ütles Meier. ?Vast see, et mitmel ?kodal jäid klapid kinni, viitab kütuse kvaliteedile.?

Meieri sõnul on nende ettevõttel endal sadakond autot, kütust ostavad nad otse terminaalist ning kellelgi puudub võimalus seda vahepeal solkida. Tõenäoseks pidas ta kütuse koostise muutumist terminaali ja jaemüügi vahepeal. ?Kõik sertifikaadid on korralikud, aga kuskil teda segatakse,? nentis Meier.

Diiselmootorite remontija ja varuosade maaletooja ASi Karla Auto O.K. juhataja Tõnu Lokotari sõnul võib mootoririkete puhul umbes viiendiku puhul põhjust otsida kütuses.

Samas ei ole Lokotari sõnul alati võimalik määrata, kas rohkem on mootorile häda teinud kütus või omaniku hooletus. Ta ütles, et väiketanklate kütuse kahtlustamise taga võib näha ka kütuseturu suurte tegijate huve.

Lokotar kinnitas, et on tihti ringi sõites võtnud kütust mitmesugustes tanklates üle Eesti, et tema diiselkaubikule ei ole see probleeme tekitanud. Ta kinnitas, et isegi keelatud märgistatud ahjukütus ei tee mootorile midagi hullu, kui on tegu kvaliteetse kaubaga.