- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kas on õige müüa Eesti Raudtee teisele riigile kuuluvale firmale?
Esialgu on see RERi puhul veel kuuldus ja mitte fakt. Aga minu isiklik seisukoht on tõesti, et miks peaks ühe riigi raudtee müüdama teise riigi raudteele. Mul ei ole käepärast erastamisseadust, aga erastamiseks loetakse ikkagi erakätesse müüki.
Järelikult riigiraudteele müük ei ole vist erastamine. Kui lähtume lihtsustatud printsiibist, et riik on halb omanik, miks siis Rootsi või Saksa riik on parem omanik kui Eesti riik. Saksa riigiraudteel üks inimkatastroof järgneb teisele. Katastroofide analüüs on andnud kurva tõdemuse ? kui riigiraudtee muudeti riigiaktsiaseltsiks, hakkas see põhitähelepanu pöörama kasumi teenimisele, mitte ohutusele.
Kui me otsustame, et ei erasta, siis loomulikult pigem peab teda Eesti riik kui Saksa riik, aga kui me oleme otsustanud erastada, siis mis vahet seal on ? on see Saksa riigiraudtee või mingi erafirma. Seal olulist vahet minu jaoks pole. Minu jaoks on ta üks investor kõik. Eesti riigi huvid selle tõttu minu arust ei kannata.
Iseasi, kui ta oleks Vene raudtee või Soome raudtee. Soome on transiidi puhul meile konkurent ja konkurendi kätte ma ei annaks. Soome puhul võiks ta meie kanali sulgeda ja oma kanalit arendada. Saksa puhul ma ei oska seda huvi näha.
Erastamisseadus kahjuks võimaldab müüa teisele riigifirmale. Mis puudutab Raudtee erastamist ja Saksa firmat, siis ei ole ma veel saanud materjalidega tutvuda. Aga siin on kaks vastust.
Esiteks ? meil peaks olema see aeg möödas, kus me ütleme, et riik on halb peremees. Peaksime ütlema, et need, kes valitsevad riiki, on halvad valitsejad. Seda me saame vaadata kas Statoili, Neste või mis tahes Lääne-Euroopa suurte riigifirmade näitel, et on võimalik ka edukalt riigifirmana tegutseda.
Teiseks ? Saksa riigile kuuluva firma osalus mingis erastamispakkujas ei pruugi pakkuja väljavaateid mõjutada.
Kõigepealt ? minu arvates on kvalifitseerumiseks esitatud tähtaeg möödas. Mina saan aru niimoodi, et kõigil olid võrdsed tingimused esitada oma pakkumine juulikuus. See, et erastada teise riigi raudteele, ei ole minu arvates tegemist enam erastamisega, vaid mingitviisi poliitilis-majandusliku koostöö otsimisega, mis on sootuks teistsugune protsess ja ei haagi hästi liberaalse majanduspoliitikaga.
See on poliitiline lugu, mida rohkem ei tahaks arvustada.
Enimloetud
Viimased uudised
Selgus Mustamäe spaa osaluse hind
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Tagasi Äripäeva esilehele