- OMX Baltic0,08%297,05
- OMX Riga−0,17%916,06
- OMX Tallinn−0,11%2 035,71
- OMX Vilnius0,27%1 217,91
- S&P 500−0,12%6 458,8
- DOW 30−0,26%44 805,32
- Nasdaq −0,14%21 682,37
- FTSE 1000,13%9 177,24
- Nikkei 225−1,45%42 649,26
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,79
- OMX Baltic0,08%297,05
- OMX Riga−0,17%916,06
- OMX Tallinn−0,11%2 035,71
- OMX Vilnius0,27%1 217,91
- S&P 500−0,12%6 458,8
- DOW 30−0,26%44 805,32
- Nasdaq −0,14%21 682,37
- FTSE 1000,13%9 177,24
- Nikkei 225−1,45%42 649,26
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,79
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Unistuste auto nägi ilmavalgust
Rohkem kui ühte inimest mahutav vormel on luksus, mida seni on suutnud endale lubada vaid kaks tiimi ? Arrows ning McLaren. Võistlemise seisukohalt on sellise auto loomine mõttetu, kuid reklaami tegemiseks on paremat ideed raske leida: ühtmoodi vaimustuses on nii praegused kui ka võimalikud tulevased sponsorid, VIPidest ja muudest tegelastest rääkimata.
Kaheistmelise vormeli valmistas esimesena McLaren. Arrowsi samalaadne auto sündis pisut hiljem, kuid sellega polnud teema veel ammendatud ? käesoleva aasta alguses esitles meeskond esimest kolme inimest mahutava vormelit.
Kõige rangematele turvanõuetele ning vormel-1 reeglitele vastav auto kannab tähistust AX3. Kui kahekohalises vormelautos istub reisija otse piloodi taga ning tema vaateväli on seetõttu üsna piiratud, siis kolmekohalises vormelis sellist probleemi enam ei ole. Reisijad on paigutatud piloodi taha kõrvuti, mis annab hea vaate ette.
?AX3 loomisel oli eesmärgiks pakkuda võimalikult tõetruud pilti sellest, mida vormel-1 autoga sõitmine endast kujutab,? räägib Arrowsi boss Tom Walkinshaw. ?Nende autode võimetest on palju kirjutatud, kuid nüüd saab kõike ise vahetult kogeda.?
Ehkki kolmeistmeline vormel ?tavalisest? vormel-1 sõidukist väliselt pisut erineb, ei ole selle tehnilised näitajad oluliselt teistsugused ? näiteks pidurdusmaa on sama lühike ning tippkiiruseks 356 km/h.
Auto sõiduomadusi silmas pidades ei ole imestada, et ka heas füüsilises vormis reisijad suudavad korraga vastu pidada vaid umbes viie täiskiirusel ringi jagu.
Probleemide vältimiseks on kummalgi reisijal käes spetsiaalne ohulüliti, millega saab peatumiseks märku anda. Seadeldis toimib isegi juhul, kui reisija teadvuse kaotab.
Kolmekohaline Arrows hakkab esimesi kliente sõidutama kevadel. ?See oli uskumatu,? meenutab tuntud Briti F1 kommentaator Murray Walker.
?Kõige rohkem ei avaldanud muljet mitte kiirus, ehkki see on samuti märkimisväärne, vaid need jõud, mis tekkivad kiirendusel ja pidurdusel. Nelja-viie ringi järel oled juba täiesti kurnatud.?
Autor: Pille Russi
Enimloetud
2
“Tehakse nalja, et selle hanke võidab see, kes on nõus rohkem peale maksma”
4
6
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
“Tehakse nalja, et selle hanke võidab see, kes on nõus rohkem peale maksma”
Podcastid
Vald tegi registrisse põhjendamatuid päringuid
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
“Meil ei ole huvi minna vaidlusesse.“
Tagasi Äripäeva esilehele