• OMX Baltic0,47%318,94
  • OMX Riga−0,01%994,88
  • OMX Tallinn0,56%2 252,19
  • OMX Vilnius0,4%1 497,99
  • S&P 500−3,13%7 448,08
  • DOW 30−2,37%52 090,82
  • Nasdaq −4,23%24 647,08
  • FTSE 100−0,43%10 782,66
  • Nikkei 225−1,79%61 077,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%91,59
  • OMX Baltic0,47%318,94
  • OMX Riga−0,01%994,88
  • OMX Tallinn0,56%2 252,19
  • OMX Vilnius0,4%1 497,99
  • S&P 500−3,13%7 448,08
  • DOW 30−2,37%52 090,82
  • Nasdaq −4,23%24 647,08
  • FTSE 100−0,43%10 782,66
  • Nikkei 225−1,79%61 077,9
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%91,59
Olen logistikaalal kirjutanud pea neli aastat. Mis algusaastaid tänasest eristab, on avatus. Avatus transpordifirmade poolt nendega suheldes. Neli aastat tagasi põrkusin kohati sooviga endast ja oma uudistest mitte rääkida. Oli ajakirjanduse jaoks üsna suletud ja keeruline turg.
Muidugi, on tänagi ettevõtteid, kes ei pea vajalikuks oma tegemistest ajakirjandusele rääkida ja tõenäoliselt nad seda suhtumist lähiaastail ka ei muuda. Eriti kehtib see firmade kohta, kes tegutsevad Eestis minimaalselt ning kelle käive-kasum tuleb hoopis piiri tagant.
Ühelt poolt on meelemuutuse põhjuseks kindlasti soov paista silma ja olla kaardil, seda eriti tihenevas konkurentsis. Teisalt tundub mulle, et ettevõtete juhid annavad teadlikumalt aru, et avatus aitab nende juhitud firmast teadlikult avalikkusele pilti luua. Usaldusväärsem tundub see firma, kes ei varja kiivalt oma majandustulemusi ja tegevusi.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele