Juhtide oksjon: Euroopa saab veokijuhte nüüd Brasiiliast

Toidukaupade veoäris on ametlike palkade erinevus ettevõtete vahel mitmekordne, samas kui tegelikult saavad autojuhid kätte sarnaseid summasid. Käib trikitamine, et maksta riigile vähem makse, mis teeb ausalt äri ajavatel ettevõtetel konkureerimise ülimalt keeruliseks.

Eesti transpordisektor seisab tugeva vastutuule käes: sisendhinnad kasvavad, nõuded karmistuvad ja autojuhide nappus süveneb. Muret tunnistab ka kliimaministeerium ja tõdeb, et mullu lõpetas töö mitukümmend ettevõtet.

Transpordisektor ponnistab püsimise nimel, see on soodne aeg tellijale. Ettevõtjad pole aga sugugi ühel meelel, et alanud aasta toob pöörde paremusse.

“Nõudlust veel on: inimesed ei lõpeta söömist,” ütles logistikafirma Garant Transi peadirektor Igor Rabtsevitš, nentides, et logistika- ja transpordisektoril läheb praegu paraku halvemini kui kunagi varem.

Tootmise efektiivsust otsides vaadatakse suuri seadmeid, energiakulu ja tööjõudu. Samal ajal võivad sajad väikesed korduvad tegevused neelata iga päev töötunde. Tööstuslik markeerimine on üks selline protsess, ent siin ei piisa ainult kiirusest. See, mis saab detailile sekunditega, peab mõnikord püsima seal aastakümneid.