Artikkel
  • Kuula
    Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

    Tallinn upub autodesse

    Tallinna transpordiameti juhataja asetäitja Raik Saarti sõnul on praegu pealinnas kolme liiki parkimismoodust. Esiteks vaba parkimine, kus puuduvad piirangud.
    Teisel juhul reguleerivad parkimist välja pandud liiklusmärgid. Kolmas variant on tasuline parkimine.
    Raha eest saab parkida kas valveta või valvega parklates. Valveta parkla puhul on oluline, et seal oleks pidev käive. Sellise parkimise korraldamisega tegeleb Tallinnas ME Valika.
    Valvega parkla puhul peab olemas olema litsents ning garanteeritud turvalisus. Sellise parkimisvormiga Tallinna transpordiamet ja Valika ei tegele.
    Valika direktori Heiki Tõnupärdi sõnul on parkimisvormiks ka Tallinna vanalinnas kehtiv tunnisüsteem, kus pilet annab võimaluse viibida vanalinnas pool tundi.
    Transpordiameti juhataja asetäitja Mati Irvali sõnul peaks parkimise korraldamisega tegelema eelkõige ikkagi linn, sest muidu viivad eri firmade vahelised erahuvid parkimise korralduse taseme alla.
    Irval tahab teha parkimise autoomanikele ebamugavaks ja raskeks, milleks on kõige parem viis parkimistasude tõstmine. Kuidagi tuleb ju piirata Tallinna kesklinna suunduvate autode arvu.
    Tõnupärdi sõnul näitab hindade madalust ka see, et Tallinnas Vabaduse väljaku parklasse pääsemiseks on pidev järjekord. Tõnupärt lisab, et Valika peaks tänavu Tallinna linnale parkimistulusid koguma 10 miljonit krooni, millest on tänaseks laekunud 6 miljoni ringis.
    Irval kiidab parkimisprobleemi lahendusena ka Tallinna vanalinnas autodele kehtestatud liikluspiiranguid ning autovaba tsooni loomist.
    Lähitulevikus on linnavalitsusel kavas jalakäijatele mõeldud autovaba tsooni laiendada.
    Irvali sõnul peaks tulevikus tekkima olukord, kus kesklinna iga pisiasja puhul ei sõideta, vaid auto jäetakse eeslinna ning kesklinna sõidetakse hoopis ühistranspordiga.
    Saart räägib, et praegu tekitab suurt muret see, et maatükke antakse parkimise korraldamise tarbeks erafirmadele, kes panevad välja oma tõkkepuu ning hakkavad autoomanikelt raha kasseerima. Selliste n-ö suletud parklate tekkimine firmade juurde ning ainult nende endi töötajatele on ohtlik tendents, lausub Saart. Linn peaks tema sõnul jälgima, et selliseid litsentsita parklaid ei tekiks.
    Saarti ütlusel näitab hiljuti Tallinna transpordi kohta tehtud uurimistöö, et linnatranspordi raskuskese hakkab vana- ja kesklinnast liikuma Tartu maantee piirkonda.
    Üheks suureks kitsaskohaks on ka Gonsiori tänav, mida mööda saabub kesklinna enamik Lasnamäe elanikke.
    Saart ütleb, et seal oleks ilmselt tulnud parkimine juba ära keelata, kuid probleeme tekitab see, et autokasutajatele pole võimalik välja pakkuda mingit alternatiivi. Otsus, mida sealse parkimisega teha tuleks, tuleb Saarti sõnul linnavalitsusel teha lähiajal.
    Saarti sõnul pole Tallinnas enam võimalik eriti parkimisplatse juurde luua. Ühe variandina võiks tema ütlusel küll kõne alla tulla maa-aluste parklate loomine, kuid nende rajamine maksab maapealsete parklate rajamisest kuni 25 korda rohkem. Parkimiskohtade arv Tallinnas
    tänavate ääres 5 000
    parkimisplatsidel 10 000
    Parkimisprobleemide lahendamiseks peab Tallinn aastani 2000 leidma 115 mln krooni
  • Hetkel kuum
Villu Zirnask: üle poole ESGst on udukudumine. Saatana advokaadid au sisse!
Kuna eurodirektiividega lisandub ettevõtteid, mis peavad kestlikkusinfot avaldama, siis kehvasti põhjendatud roheinfo kogus pigem kasvab, kirjutab majandusajakirjanik, Äripäeva teemaveebi Finantsuudised.ee juht Villu Zirnask.
Kuna eurodirektiividega lisandub ettevõtteid, mis peavad kestlikkusinfot avaldama, siis kehvasti põhjendatud roheinfo kogus pigem kasvab, kirjutab majandusajakirjanik, Äripäeva teemaveebi Finantsuudised.ee juht Villu Zirnask.
Musk kergitas oma tehistaibu idu väärtuse 18 miljardini
Tesla juhi Elon Muski tehistaipu (AI) arendava idufirma xAI koguväärtus kerkis 18 miljardi dollarini, kui tuntud riskikapitalistid ostsid ettevõttes kuue miljardiga osaluse.
Tesla juhi Elon Muski tehistaipu (AI) arendava idufirma xAI koguväärtus kerkis 18 miljardi dollarini, kui tuntud riskikapitalistid ostsid ettevõttes kuue miljardiga osaluse.
Articles republished from the Financial Times
Reaalajas börsiinfo
Kohalikud kosmeetikaärid sirutavad tiibu. Ettevõtja: konnatiigis elamise mentaliteedist võiks üle saada Uus artiklisari “Tiir väikeärides”
Ühe jaoks algas kõik isepruunistajast, mida kuskil polnud. Teise jaoks mürgistest liimiaurudest, mis silmi ärritasid. Nüüdseks on neist saanud tõelised maailmavallutajad: kodumaist kosmeetikakaupa võib leida USAst, Dubaist ja üle terve Euroopa ning hoog ei paista raugevat.
Ühe jaoks algas kõik isepruunistajast, mida kuskil polnud. Teise jaoks mürgistest liimiaurudest, mis silmi ärritasid. Nüüdseks on neist saanud tõelised maailmavallutajad: kodumaist kosmeetikakaupa võib leida USAst, Dubaist ja üle terve Euroopa ning hoog ei paista raugevat.
Gasellid
Kiiresti kasvavate firmade liikumist toetavad:
Gaselli KongressAJ TootedFinora BankGBC Team | Salesforce
Uusi turge vallutava Eesti firma toodet jäljendavad nii hiinlased kui britid
Pärnumaal toodetud kännupuurid viisid masinatööstuse Dipperfox Euroopa kõige kiiremini kasvavate ettevõtete etteotsa, kuid ainulaadse toote menu sütitab jäljendajaid Hiinast kuni Ühendkuningriigini.
Pärnumaal toodetud kännupuurid viisid masinatööstuse Dipperfox Euroopa kõige kiiremini kasvavate ettevõtete etteotsa, kuid ainulaadse toote menu sütitab jäljendajaid Hiinast kuni Ühendkuningriigini.
PRIA tüürib kontrolliorganist rohkem nõustavaks ettevõtteks
PRIA värske peadirektor Margus Noormaa on seda meelt, et muutustest ei ole pääsu. Seda enam, et viimased 17 aastat on organisatsioon olnud oma tegemistes üsna stabiilne. Noormaa sõnul ongi tema põhikompetents muudatuste juhtimine.
PRIA värske peadirektor Margus Noormaa on seda meelt, et muutustest ei ole pääsu. Seda enam, et viimased 17 aastat on organisatsioon olnud oma tegemistes üsna stabiilne. Noormaa sõnul ongi tema põhikompetents muudatuste juhtimine.
Marko Pomerants: ratsarünnakuga ei saavuta rohepööret ega -lepet
Kommunikatsioonivaldkonnas toimetav poliitilise kogemusega keskkonnainimene Marko Pomerants kuulas Rakveres Äripäeva loodusressursside aastakonverentsi ettekandeid ja järeldab, et metoodikate maailmast tuleb liikuda päriseluliste selgitusteni.
Kommunikatsioonivaldkonnas toimetav poliitilise kogemusega keskkonnainimene Marko Pomerants kuulas Rakveres Äripäeva loodusressursside aastakonverentsi ettekandeid ja järeldab, et metoodikate maailmast tuleb liikuda päriseluliste selgitusteni.
Peeter Koppel: elektriautode uudsus on kadunud, turuosa on raske edasi võita Kaubandussõjast Hiina tootjatega kaotaksid tarbijad
Elektriautode esialgne vaimustus on hakanud lahtuma, kuna elektriautode kasutusmugavus pole oluliselt kasvanud ning hinnad on oodatust aeglasemalt langenud, rääkis investeerimisspetsialist ja autohuviline Peeter Koppel.
Elektriautode esialgne vaimustus on hakanud lahtuma, kuna elektriautode kasutusmugavus pole oluliselt kasvanud ning hinnad on oodatust aeglasemalt langenud, rääkis investeerimisspetsialist ja autohuviline Peeter Koppel.
Arengutreener Sandra Sillamaa avaldas, kuidas suutis taastuda läbipõlemisest
Kõige olulisem elus on luua üldse selgus, millega ma pean tegelema, rääkis muusik ja arengutreener Sandra Sillamaa, kes kuus aastat tagasi põles korralikult läbi.
Kõige olulisem elus on luua üldse selgus, millega ma pean tegelema, rääkis muusik ja arengutreener Sandra Sillamaa, kes kuus aastat tagasi põles korralikult läbi.
Eestlased ei võta rahatarkust praktikasse just nendel põhjustel
Eestlaste puhul on väga huvitav, et tahetakse muudkui targemaks saada, aga teadmiste praktikasse rakendamine tuleb palju vaevalisemalt, seda ka rahatarkuse puhul, rääkis investor ja ettevõtja Triin Hertmann.
Eestlaste puhul on väga huvitav, et tahetakse muudkui targemaks saada, aga teadmiste praktikasse rakendamine tuleb palju vaevalisemalt, seda ka rahatarkuse puhul, rääkis investor ja ettevõtja Triin Hertmann.