- OMX Baltic0,31%296,78
- OMX Riga−0,13%914,69
- OMX Tallinn0,24%2 038,22
- OMX Vilnius0,31%1 208,58
- S&P 5000,78%6 389,45
- DOW 300,47%44 175,61
- Nasdaq 0,98%21 450,02
- FTSE 100−0,06%9 095,73
- Nikkei 2251,85%41 820,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,9
- OMX Baltic0,31%296,78
- OMX Riga−0,13%914,69
- OMX Tallinn0,24%2 038,22
- OMX Vilnius0,31%1 208,58
- S&P 5000,78%6 389,45
- DOW 300,47%44 175,61
- Nasdaq 0,98%21 450,02
- FTSE 100−0,06%9 095,73
- Nikkei 2251,85%41 820,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,9
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Premium astub konkurentidele kannale
Renault, mis meil tuntud peamiselt vaid sõiduautode tootjana, tähendab tegelikult hoopis enamat, sest peale sõiduautode toodetakse Renault' märgi all nii veokeid, busse kui isegi sõjatehnikat.
Erinevalt sõiduautode kollasest-mustast sümboolikast kasutab Renault V.I., mis toodab veoautosid-busse, oma värvidena hoopis punast ja musta.
Renault V.I. viimase aja suuremateks uudisteks on veoautode maailmast keskmise suurusega veoautod Premium ja busside poolelt kaugsõidubuss Iliade. 1996. aasta lõpus toimunud traditsioonilisel aasta veoki valimisel tuli Premium igati hinnatavale teisele kohale, jäädes alla vaid Mercedes-Benzi uuele lipulaevale Actros.
Mullu suvel tootmisse läinud Premium kujutab endast tegelikult kahte erinevat põhimudelit -- maanteevedudeks kasutatavat Premium Long Distance'i ja kaupade laialiveoks mõeldud Premium Distributioni.
Väliselt on kahe erineva mudeli suurimateks erinevusteks Long Distance'i kõrgem kabiin ning Distributioni efektne klaasitud juhi vastasuks, mis võimaldab ladudes jms kohtades manööverdava auto juhil kõrval toimuvast head ülevaadet. Erinevusi on ka autode varustuses, mootorivaliku väikseim variant (6,2 l) on kasutusel vaid Distributionil, suurim (11 l) omakorda vaid Long Distance'il.
Arvestades veel erinevaid kabiinitüüpe, mootoreid, telgede vahesid, vedrustusi, käigukaste jne, on variantide arv suur.
Premiumi väljatöötamiseks kulus prantslastel üllatavalt vähe aega -- 2,5 aastat. Uue auto väljatöötamine algas pärast seda, kui 1993. aasta lõpus jooksid liiva Volvo ja Renault' ühinemiskõnelused.
Soome ja Saksa veoautoajakirjad kiidavad oma autotestides Premiumi kabiini mahukust, head varustustaset, ökonoomsust ja vaikselt töötavat mootorit. Miinuseid on ka leitud -- nimelt polevat Premiumil piisavalt kabiiniväliseid panipaiku, mis autojuhile vajalikud oleks.
Alates möödunud aasta sügisest tõstis Renault V.I. garantiiaega, mis suurematel mudelitel (sh ka Premiumil) ulatub nüüd kahe aasta või 300 000 kilomeetrini.
Eestis Renault V.I. veokeid müüva ASi BR-Auto müügijuhi Uuve Reinola sõnul peaks Premiumi hinnatase Eestis jääma peamistest konkurentidest 10--15% võrra madalamaks, alates kuskilt 875 000 krooni kandist.
Enimloetud
4
Linnaarhitekt: leidsime Atlantise omanikega kompromissi
Viimased uudised
Näiteid ja anekdoot otse elust
Tänavu on langenud filminduses kokku mitu halba asja
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Linnaarhitekt: leidsime Atlantise omanikega kompromissi
Tänavu on langenud filminduses kokku mitu halba asja
Podcastid
Vald tegi registrisse põhjendamatuid päringuid
Äripäeva küsimused panid Telia meelt muutma
Enne börsile minekut vaja selgust
Tagasi Äripäeva esilehele