Premium astub konkurentidele kannale

Renault, mis meil tuntud peamiselt vaid sõiduautode tootjana, tähendab tegelikult hoopis enamat, sest peale sõiduautode toodetakse Renault' märgi all nii veokeid, busse kui isegi sõjatehnikat.

Erinevalt sõiduautode kollasest-mustast sümboolikast kasutab Renault V.I., mis toodab veoautosid-busse, oma värvidena hoopis punast ja musta.

Renault V.I. viimase aja suuremateks uudisteks on veoautode maailmast keskmise suurusega veoautod Premium ja busside poolelt kaugsõidubuss Iliade. 1996. aasta lõpus toimunud traditsioonilisel aasta veoki valimisel tuli Premium igati hinnatavale teisele kohale, jäädes alla vaid Mercedes-Benzi uuele lipulaevale Actros.

Mullu suvel tootmisse läinud Premium kujutab endast tegelikult kahte erinevat põhimudelit -- maanteevedudeks kasutatavat Premium Long Distance'i ja kaupade laialiveoks mõeldud Premium Distributioni.

Väliselt on kahe erineva mudeli suurimateks erinevusteks Long Distance'i kõrgem kabiin ning Distributioni efektne klaasitud juhi vastasuks, mis võimaldab ladudes jms kohtades manööverdava auto juhil kõrval toimuvast head ülevaadet. Erinevusi on ka autode varustuses, mootorivaliku väikseim variant (6,2 l) on kasutusel vaid Distributionil, suurim (11 l) omakorda vaid Long Distance'il.

Arvestades veel erinevaid kabiinitüüpe, mootoreid, telgede vahesid, vedrustusi, käigukaste jne, on variantide arv suur.

Premiumi väljatöötamiseks kulus prantslastel üllatavalt vähe aega -- 2,5 aastat. Uue auto väljatöötamine algas pärast seda, kui 1993. aasta lõpus jooksid liiva Volvo ja Renault' ühinemiskõnelused.

Soome ja Saksa veoautoajakirjad kiidavad oma autotestides Premiumi kabiini mahukust, head varustustaset, ökonoomsust ja vaikselt töötavat mootorit. Miinuseid on ka leitud -- nimelt polevat Premiumil piisavalt kabiiniväliseid panipaiku, mis autojuhile vajalikud oleks.

Alates möödunud aasta sügisest tõstis Renault V.I. garantiiaega, mis suurematel mudelitel (sh ka Premiumil) ulatub nüüd kahe aasta või 300 000 kilomeetrini.

Eestis Renault V.I. veokeid müüva ASi BR-Auto müügijuhi Uuve Reinola sõnul peaks Premiumi hinnatase Eestis jääma peamistest konkurentidest 10--15% võrra madalamaks, alates kuskilt 875 000 krooni kandist.