Poolas teevad ilma kohalikud autotootjad

OMX Baltic0,1%317,31
OMX Riga−0,17%960,99
OMX Tallinn0,12%2 204,35
OMX Vilnius0,07%1 493,8
S&P 500−0,45%7 551,81
DOW 30−1,21%51 461,9
Nasdaq −0,01%25 978,42
FTSE 1000,28%10 688,47
Nikkei 2250,69%63 923
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%96,61

OMX Baltic0,1%317,31
OMX Riga−0,17%960,99
OMX Tallinn0,12%2 204,35
OMX Vilnius0,07%1 493,8
S&P 500−0,45%7 551,81
DOW 30−1,21%51 461,9
Nasdaq −0,01%25 978,42
FTSE 1000,28%10 688,47
Nikkei 2250,69%63 923
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%96,61

Poola autoturg kasvas 1996. aastal ligi 41% võrra. Sarnaselt teistele Ida- ja Kesk-Euroopa riikidele, kus tähtsat osa mängib oma riigi toodang, kel samas riigis tootmine, hoiavad ka Poolas esimest nelja kohta kas kohalikud autotehased või välismaised autotootjad, kel Poolas oma tehased.

Suurim turuosa on endiselt Fiatil -- mullu müüdi Poolas 155 857 Fiati (aasta varem 134 090). Populaarseim mudel on endiselt pisike Fiat 126 (60 212 autot). Kõigi Poolas müüdud mudelite esikolmikusse kuulub ka teine Fiati pisiauto -- Cinquecento.

Teisel kohal olev juba aastaid praktiliselt muutumatul kujul Poloneze tootev FSO (kuna firma on Daewoo omanduses, siis Daewoo-FSO) oli esikümne automarkidest ainus, kelle läbimüük langes. Siiski piisas sellest kindlalt teise koha säilitamiseks, sest Daewoo hiilgetulemusest -- läbimüügi kasv 952% -- piisas «vaid» üheksandalt kohalt kolmandaks tõusmiseks. 37 821 autost oli 31 995 kohalikku päritolu (Ticod ja Esperod Varssavi tehasest, Nexiad Lublinist).

Ka Opeli müüdud 29 419 autost oli enam kui 12 000 pärit Poolas asuvast tehasest.

Viiendal kohal olev Renault on Poolas edukaim autofirma, kel puudub Poolas oma tootmisüksus. Mullu mööduti ?kodast, kelle läbimüügi kasvutempo oli konkurentidest aeglasem.

Jaapani autod pole Poolas populaarsed. Edukamaina on Toyota 11. kohal. Nissan oli mullu 13. ja Honda 14. kohal. Protsentuaalselt teegi hiigelhüpp Mitsubishi -- 4887%, kuid see saavutati vaid tänu sellele, et aasta varem müüdi Poolas vaid 8 Mitsubishit. Mullu jõuti 399 autoni.

Päris nulli peale jäid mullu Mazda, Daihatsu ja Subaru.

Poola on viimastel aastatel omi tehaseid rajanud mitmed suured autotootjad, põhjuseks autotootjaid soodustav seadusandlus. Kui monteerida aastas enam kui 1000 autot, pole Poola seaduste kohaselt vaja neilt kui kohapeal toodetud autodelt tolli maksta. Tõsi, see olukord võib muutuda, sest üha enam räägitakse vajadusest diferentseerida maksemäärasid mitte autode arvu vaid kohapeal toodetud komponentide osakaalu alusel. Seda arvestades on mitmed autotehased asunud oma tegevust laiendama koostetehastelt ka detailide-sõlmede tootmisele.

Poolas teevad ilma kohalikud autotootjad

Seotud lood

Hetkel kuum

Hetkel kuum

Podcastid

Enimloetud

Viimased uudised