Vene turvafirma pakkus eestlastele legaalset katust

Mul on päris mitme Eesti suure transpordifirma volitus esindada neid Venemaal. Vastastikuse kokkuleppe alusel ma firmade nimesid ei nimeta.

Olen Peterburist Eestisse toonud ühe arestitud veoki koos juhiga. Üks Tallinna transpordifirma sai tagasi auto koos käruga ligi kolm korda väiksema trahvi eest, kui esialgu nõuti.

Tänu minu informatsioonile on piiril tabatud 500 000 USA dollari eest salakaupa. Olen välja selgitanud Venemaa suuremate transpordifirmade tausta ja koostöövalmidust Eesti firmadega. Ligi poolesajast Venemaa transpordifirmast saab koostööd teha vaid 17 firmaga. Ülejäänud on kas suurtes võlgades või kuritegelike grupeeringute kontrolli all.

Mulle on sellised volitused antud küll. Enne muidugi kontrolliti minu tausta, mida ma olen teinud ja kuidas olen töötanud. Poliitilised vaated neid eriti ei huvitanud.

Vitjazi esindajad arvasid, et Eesti transpordifirmad tegelevad suures osas salakaubaveoga. Minul tuli see väide ümber lükata.

Esimene kohtumine oli eelmisel suvel Peterburis. Pooled leidsid seal palju huvipakkuvat ja asusid ette valmistama koostöökokkulepet. Järgmine kohtumine oli 22. juulil Moskvas, kus sõlmiti koostöökokkulepe.

ERAA peasekretär Toivo Kuldkepp ja Vitjazi president Sergei Lõsjuk kirjutasid eelmise aasta 24. septembril Tallinnas alla koostöökokkuleppe lisaprotokollile, mille järgi otsustati asuda koostööle informatsiooni vahetamisel, tollioperatsioonide efektiivsemaks muutmisel ja koormate eskortimisel nii Eesti kui Venemaa territooriumil.

Vitjaz lubas enda peale võtta Eestist pärit koormate sekeldusteta jõudmise Moskvasse ja probleemideta lahtitollimise Moskva tollilaos Belõi Medved & Co. Loomulikult olid nad nõus seda tegema ainult juhul, kui autojuhid teevad kõik toimingud seaduslikult.

ERAA pidi selle teenuse eest maksma sada USA dollarit ühe koorma pealt.

Võib ju ka nii öelda, aga Vitjaz aidanuks välistada tollipettusi Venemaal, mida Eesti autojuhid on pidanud seni sageli kogema. Vitjaz saab kontrollida Vene tellijate tausta ja nende tegevuse seaduslikkust.

See projekt oli üles ehitatud äriprojektina ja aidanuks takistada salakaubavedu ning tollipettusi.

Vitjazi Moskva tolliterminaalis on võimalik rakendada ka lahtitollimisskeeme, mille abil on võimalik seaduslikult ligi kolmandiku võrra vähem tollimaksu maksta. Ilma Vitjazi toetuseta pole see Eesti veofirmadel võimalik.

See on juba ERAA probleem. Ma ei tea, miks nad ei võtnud sellest võimalusest kinni ja jäid äraootavale seisukohale.

Võimalik, et Eesti poole loiduse tõttu karmistati autojuhtide kohtlemist Venemaa piiril ning vähendati veolubade arvu Eesti firmadele.

Mulle tundub, et Eesti veonduskorraldajatele meeldib rohkem Brüsselis kui Moskvas käia. Venemaal pole kerge edu saavutada ja ka Eesti idapoliitika ei soosi häid ärisuhteid.

Keegi ei viitsi Moskvas kuluaaritööd teha, aga mulle pole selleks volitusi antud. Pealegi on ERAA mulle seni tehtud töö eest võlgu jäänud.