• OMX Baltic−0,05%317,98
  • OMX Riga0,15%956,07
  • OMX Tallinn−0,28%2 199,74
  • OMX Vilnius−0,16%1 498,45
  • S&P 5001,42%7 759,3
  • DOW 300,73%52 058,62
  • Nasdaq 2,03%27 060,63
  • FTSE 1000,75%10 739,01
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,05
  • OMX Baltic−0,05%317,98
  • OMX Riga0,15%956,07
  • OMX Tallinn−0,28%2 199,74
  • OMX Vilnius−0,16%1 498,45
  • S&P 5001,42%7 759,3
  • DOW 300,73%52 058,62
  • Nasdaq 2,03%27 060,63
  • FTSE 1000,75%10 739,01
  • Nikkei 2251,38%65 018,95
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%96,05
AS Tallinna Sadam on viimasel ajal tekitanud hulga probleemartikleid. Iseloomulikul kombel on ta arutluste valgusvihku tõusnud seoses valitsusevahetusega. Seda on üsna lihtne seletada.
Sadam on üks väheseid täielikult riigi omanduses tegutsevaid ettevõtteid, mis peale tema toimimise normaalsetele majanduslikele alustele seadmist annab olulist lisa riigieelarvesse. Kolme aastaga ligi miljard krooni dividendidena ja kui lisada töötajate tulu ? ja sotsiaalmaksud, siis kaugelt üle eelpool märgitud maagilise arvu. Kuhu koguneb, sealt on ka võtta.
Suurte arvude maagia on üks, arenev majandusstruktuur hoopis teine asi. Vähe sellest, magusa äri käibed näitavad kasvutendentsi. Viimased operaatorite pakkumised näitavad toorainevedude mahtude suurenemist sellise määrani, mis enam ei võimalda ilma oluliste investeeringuteta suurendada sadama läbilaskevõimet.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele