• OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,74%7 831,1
  • DOW 300,53%51 537,38
  • Nasdaq 0,69%27 666,36
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,47
  • OMX Baltic−0,24%319,53
  • OMX Riga0,65%977,43
  • OMX Tallinn−0,19%2 228,58
  • OMX Vilnius−0,17%1 510,75
  • S&P 5000,74%7 831,1
  • DOW 300,53%51 537,38
  • Nasdaq 0,69%27 666,36
  • FTSE 1000,42%10 541,69
  • Nikkei 2251,05%70 683,98
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%95,47
Kanalit ei saanud teha, kuna pinnas oli liiga niiske. Aasta oli siis 1979 ja ehitusmaterjalide turul puudusid kvaliteetsed isolatsioonimaterjalid. Tuli hakata kombineerima, kuidas siiski ehitada kanaliga garaaž (tol ajal remontis ju iga mees oma autot kodus ise, ilma kanalita garaaži ei tahtnud keegi).
Idee oli suurepärane: tõsta ehitis maapinnast kõrgemale, toetuma betoonist kanalile ja metallkonstruktsioonile. Esmapilgul tundub mõte utoopiline. Tehnikahuviline hiidlane Arvi Poola võttis asja kätte ja ehitas valmis.
Esmalt valati betoonist kanal, mis oli nagu kõrge vundament. Sellele betoonkastile pandi risti taladena täiesti tavalised raudteerelsid ja tugevuse lisamiseks veel nurkrauast kolmnurgad. Kanalil on ka aknad, et loomulik valgus sisse paistaks.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele