- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 225−0,57%39 584,87
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 225−0,57%39 584,87
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
Ämbrid kolisesid mitmel häälel, kui Volkswagen tuli selle kümnendi alguseks lagedale oma nn ID-seeria ehk elektriautode mudeliperekonna esimese pääsukesega. Võinuks arvata, et massidele mõeldud elektriauto – ID.3 – on diisliskandaalist rapitud ettevõtte jaoks täpselt see, mida vaja. Ent oh häda! Selgus, et Volkswagenil oli särtsuauto üllitamisega liigagi kiire ning tulemus jätab seetõttu pehmelt öeldes soovida. Uue ajastu Golfi asemel seisis meie ees alla latti sõitjateruumi kvaliteedi ja vaevuusutavalt õudse puutemajandusega luukpära.
Valest kohast liiga palju kokku hoidmise ja tooreks jäänud tehnoloogia nahka läksid esialgu ka järgmised ID-mudelid ID.4 ja ID.5. Lihtsalt need olid kallimad autod kui ID.3 ning häbi sellevõrra suurem. Volkswagenile kleepus külge viletsate elektrikate tegija maine.
Legendaarse hipibussi eluvahva uusversioon ID. Buzz muutis pildi tubli tüki helgemaks. Sellelgi leidus hulgem puudusi, kuid lisaks kõike andeks andma panevale sarmile evis „buzz“ ka esimesi märke sellest, et Volkswagenis on õiged järeldused tehtud ja asjad liiguvad paremuse poole.
Ning nüüd, mõni aasta pärast ID.3 müügile tulekut, kuulub ID-perekonda teistega ühelsamal moodulplatvormil rajanev 70–80 tuhat eurot* maksev kõrgema keskklassi auto, mis jätab meeldiva ja veenva mulje – Volkswagen ID.7. Niisugune areng väärib märkamist ja tunnustamist. Samas aga leiab ka ID.7 juures täiendavat parandamisruumi ning mõned platvormi arenduse käigus tehtud otsused annavad jätkuvalt tunda.
* Praegu kehtivad ID.7-le ümmarguselt 10 000 eurot soodsamad hinnad.
Ruumikas, viisakas, säästlik
Laugpärakere tõttu Volkswagen Arteoni meenutav ID.7 on sellest tegelikult oluliselt pikem ja kõrgem. Pikkus küündib viie ja teljevahe kolme meetrini. Teisisõnu on „seitse“ igavene lahmakas, ehkki fotodel see tänu kenasti paigas proportsioonidele silma ei torka. Ruumi jagub kuninglikult nii esi- kui tagareas ning pakiruumiski.
Seotud lood
GWM on esimene Hiina automark, mis Eestis edu saavutanud, ent selle staarmudel osutub põhjalikumal tutvumisel päris väetiks ning kaks korda kallimalgi on häirivaid vigu.
Eksklusiiv Itaaliast!
Äripäev pääses Itaalias kõigi ülesse avanevate ustega Lamborghini mudelipõlvkondade rooli taha, Countachist Revueltoni. Leidke mugav isteasend, sõit tuleb pikk ja raju.
Volkswageni kaheksanda põlvkonna Golfi värske väljalase parandas oma varasemad vead ja tuletas meelde, miks Golf autosõprade seas hea auto sünonüümiks on.
Maastikuvõimekal Dacial sai kõik uus: välimus, tehnika ja isegi vist ostjad.
Finora Pank alustas strateegilist koostööd väiksemate ärilaenude pakkujatega, võimaldades seeläbi paindlikku kapitali nii mikroettevõtetele, kasvavatele väikefirmadele kui juba tugevatele keskmise suurusega äridele. Laienenud on rahastuse alam- ja ülempiir ning kordades vähenenud tagatise nõuded.
Enimloetud
2
3
Selgus Mustamäe spaa osaluse hind
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Selgus Mustamäe spaa osaluse hind
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Tagasi Äripäeva esilehele