- OMX Baltic0,04%319,1
- OMX Riga−0,12%971,56
- OMX Tallinn−0,1%2 227,85
- OMX Vilnius0,31%1 510,96
- S&P 500−0,02%7 805,45
- DOW 30−0,35%51 670,1
- Nasdaq −0,15%27 204,38
- FTSE 1000,39%10 691,53
- Nikkei 225−0,05%67 744,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,93
- OMX Baltic0,04%319,1
- OMX Riga−0,12%971,56
- OMX Tallinn−0,1%2 227,85
- OMX Vilnius0,31%1 510,96
- S&P 500−0,02%7 805,45
- DOW 30−0,35%51 670,1
- Nasdaq −0,15%27 204,38
- FTSE 1000,39%10 691,53
- Nikkei 225−0,05%67 744,29
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,93
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Võrdsed võimalused lennuettevõtjatele
Lennunduse siseturg saab toimida vaid siis, kui lennuettevõtjatele on tagatud võrdsed võimalused, leiab Euroopa Komisjoni transpordivolinik Violeta Bulc.
Viimastel aastatel anti Estonian Airile korduvalt riigiabi, mis andis lennuettevõtjale märkimisväärse majandusliku eelise, mis tema konkurentidel puudus, ja seetõttu palus komisjon Eestil see abi tagasi nõuda. Nüüd on aeg suunata pilk tulevikku. Tahame kasutusele võtta kõik vahendid, et säilitada Eesti ühendused ülejäänud Euroopa ja kogu maailmaga.
Lennuliiklus suureneb
Euroopa lennuliiklus peaks aastatel 2012–2035 suurenema 50% ja see tekitab hulgaliselt uusi küsimusi läbilaskevõime, ohutuse ja jätkusuutlikkuse teemal. Lisaks seisab Euroopa silmitsi üha suureneva konkurentsiga. Kuna lennutransport on mitmes maailma piirkonnas muutunud miljonitele inimestele kättesaadavaks, on lennundussektori raskuskese nihkunud Euroopast väljapoole, tärkava turumajandusega riikide poole.
Kui soovime, et meie tootjatel, lennuettevõtjatel ja muudel äriühingutel läheks hästi ka edaspidi, peame seda arengusuundumust kujundama ja toetama ning tagama, et Euroopa oleks ka tulevikus teistest sammu võrra eespool. ELi lennundussektor peab ELi tööstuse ja kodanike huvides suutma majanduskasvu ja muutustega sammu pidada.
Seepärast avaldas Euroopa Komisjon detsembri alguses Euroopa uue lennundusstrateegia. Tahame anda Euroopa lennundussektorile uue hoo, mis oleks võrreldav 1990. aastatel toimunuga.
Uued eeskirjad
Selle uudse strateegia eesmärk on tugevdada Euroopa üleilmset juhtpositsiooni ja seepärast lisame ettepaneku võtta vastu uued kogu ELi hõlmavad eeskirjad, et kasutada täiel määral ära droonidega seotud majanduslikud võimalused. Tahame vähendada lennujaamade ülekoormust, et anda hoogu uuele ja jätkusuutlikumale majanduskasvule. Meie soov on, et Euroopa lennuohutusstandardid oleksid maailma kõrgeimad ka tulevikus. Tahame, et Euroopa reisijad oleksid ka edaspidi kõige paremini kaitstud reisijad maailmas. Ükski teine riik ega piirkond ei taga reisijatele lennust mahajätmise, pikaajalise hilinemise või lennu tühistamise korral sama suuri õigusi.
Lõppeesmärk on tagada, et kõik eurooplased saaksid kasu lennuliinide arvu suurenemisest, hindade vähenemisest ja teenuste paremast kvaliteedist.
Autor: Violeta Bulc
Hetkel kuum
Hetkel kuum
AI investeerimiseksperiment
Podcastid
18 akadeemilist tundi, millest 16 tundi auditoorset tööd ja 2 tundi iseseisvat kodutööd
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
1
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele