Investor Toomas: igaüks ampsab skandaalist oma tüki

Möödunud septembris lahvatanud heitgaaside skandaal on Volkswageni turuväärtusest pühkinud miljardeid eurosid ja ettevõte kaotab jätkuvalt turuosa. Praeguseks on Saksa autotootja juhtkonnas tehtud suurpuhastus ning  töösuhted on lõpetatud nii kontserni tegevjuhi kui ka USA turu juhiga. Tõenäoliselt peab firma juba õige pea hakkama välja käima ülisuuri trahvisummasid.

Tegelikult oligi arvata, et skandaal veel niipea ei vaibu. Ettevõte seisab USAs juba silmitsi kriminaaluurimise ja 20 miljardi dollarini küündivate trahvidega. Väiksemaid kohtuasju on algatatud paljudes teisteski riikides üle maailma. Neid lisandub juba pea igas kuus, sest liiga paljud osapooled tunnevad ennast puudutatuna.

Sel nädalal jõuti järjega Saksamaale, kus ligi kolmsada institutsionaalset investorit nõuavad Volkswagenilt kohtu kaudu miljardeid eurosid. Investorite süüdistuse kohaselt ei avalikustanud firma esindajad möödunud suve lõpus lahvatanud heitgaaside skandaali kohta piisavalt kiiresti informatsiooni. Pettunud aktsionäride hulka kuulub nii Saksa kindlustusfirmasid kui USA pensionifonde. Analüütikud on välja pakkunud, et skandaaliga seotud trahvid võivad kokkuvõttes ulatuda 30–40 miljardi euroni.

Niisuguste summade väljakäimiseks tuleb aga kuskilt raha leida. Ettevõtte suuraktsionär Wolfgang Porsche on hoiatanud, et sellega seoses võidakse vähendada töökohti. Hiljuti kirjutatigi välismeedias, et Volkswagen kavatseb Saksamaal koondada tuhandeid töötajaid. Kuigi ettevõtte esindajad seda otseselt ei kinnitanud, jätkatakse kulude kärpimise programmiga. Juba enne heitgaaside skandaali lahvatamist alustas firma efektiivsusprogrammiga, mille raames lubati kulutusi kärpida 5 miljardi euro ulatuses. Skandaaliga seoses suurendati kärpeid veel 1 miljardi euro võrra.

Olen veendunud, et skandaali järeltõukeid tunneme veel pikkade aastate pärast ja ettevõtte maine ning investorite usu taastamine saab olema ülikeeruline. Mina ostsin tänavu jaanuaris Volkswageni aktsiaid, kuna uskusin, et vaatamata üüratutele trahvidele jääb ettevõte püsima. Usun seda siiani. Mis aga selleks hetkeks suurfirmast alles jäänud on, pole kaugeltki selge.

Mõni aeg tagasi arvasin, et olen valmis Volkswageni aktsiate osakaalu oma portfellis suurendama. Nüüdseks olen aga rahunenud ja suhtun olemasolevasse investeeringusse kui põnevasse eksperimenti, mis julgustab ehk ka teisi investoreid väikeste summadega suuremaid riske võtma.