- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
- ST
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Juubel: 30 aasta eest saabus Tallinnasse esimene HRXi pakiveok
Juhtiv pakitarneteenuse pakkuja HRX AS alustas tegevust aastal 1988, kui Berliini müür oli purustamata ja Eestis nõuti esmakordselt avalikult iseseisvuse taastamist. Eesti ja Soome vahel sõitnud praamiga Georg Ots saabus Tallinna sadamasse esimene HRXi veok, mis pani aluse Põhja-Euroopa kiireimale pakisaatmisvõrgustikule.
Meie põhieesmärk on pakkuda klientidele ainulaadseid logistika lahendusi ja aidata neil oma äris edu saavutada.
HRX sai alguse Soome pereettevõttest, kes pani käima oma esimese transpordiliini Eesti ja Soome vahel, millele järgnes Rootsi ning siis juba ka Läti, Leedu, Poola ja Venemaa. HRXi eelis oli sel ajal oma tolliteenus, mis oli suletud piiride ajal kiire ja ainulaadne transporditeenus.
„Tegelikult on klientide jaoks olnud läbi aegade oluline hind ja kiirus, kuid tänasel päeval pööratakse aina enam tähelepanu ka teenuse kvaliteedile,“ sõnab HRX ASi müügijuht Breit Pata, kelle sõnul on HRXis töötatud välja spetsiaalne kvaliteedikontroll ning süstemaatiline autojuhtide koolitusprogramm alates koormalaadimise ja -kinnituse võtetest kuni ohtlike kaupade nagu happed ja õlid käsitlemiseni. Lisaks on tööl kvaliteedispetsialist, kes tegeleb igapäevaselt inimeste koolitamise ja teenuse paremaks muutmisega. Ja see on toonud edu, sest eelmise aasta tagasisidest selgus, et HRXi kaubatarne õnnestumiseprotsent oli 99,97%!
„Konkurents on pakiteenuse turul väga tugev. Siin on nii pisemaid kui ka suuremaid tegijaid ning sageli väiksed ettevõtted ühinevad suurtega, et oma võrku laiendada. Soodne hind on hea asi, aga tähtis on ka kindlustunne, kuna tänavapilti vaadates on näha, et igaüks, kes kaubikuga sõidab, ei ole veel professionaalne kuller,“ paneb Pata inimestele südamele, lisades, et logistikasektoris on põnev aeg, kuna selle aasta algusest hakkasid kehtima teemaksud ning kütusehinnad on tõusvas joones.
HRX on aasta-aastalt kasvanud ja tegevust laiendanud, hallates juba 250 sõidukist koosnevat masinaparki. Kui paljud teised suuremad tegijad kasutavad alltöövõttu, siis HRX peab oluliseks enda autode kasutamist, sest see muudab tarned kindlamaks ja kvaliteetsemaks. Kõik masinad on varustatud tagaluuktõstukiga, et autojuht saaks probleemideta ning kiirelt kaubad nii peale kui ka maha. Samuti on autodel peal jälgimisseadmed, mis võimaldavad jälgida pakkide teekonda. Suuremad, rahvusvaheliste liinide veokid sõidavad ainult öösiti, mis teeb võimalikuks kauba jõudmise sihtriiki järgmiseks hommikuks.
Järgmised sihid – Taani, Norra ja Saksamaa
„Kuna laieneme mahu mõttes igapäevaselt, vaatame huviga ka uusi turge. Lähiaastail on HRXil soov avada uus terminal Taanis ja Norras ning jõuda Saksamaale,“ ütleb Pata, lisades, et turud on väga erinevad ning sisenemisel peab kõik sammud ja võimalused väga põhjalikult läbi mõtlema. Näiteks kui Eestis, Lätis ja Leedus on kauba kättetoimetamise tarneajaks 24 tundi, siis Rootsis on seoses riigi suurusega ajalimiidiks 48 tundi.
HRXi soov on igal turul kohaneda vastavalt kliendile, sest vaid nii saab pakkuda maksimaalselt kvaliteeti. „Sisuliselt pakume igale kliendile personaalset teenust ning personaalset hinnakirja. Kui kliendil on vaja, et kaup võetakse õhtul kell 20 Tallinnast peale ning see peab jõudma hommikuks Riiga, siis ta ei pea seda iga kord eraldi küsima, vaid meie logistikaosakond on talle välja töötanud vastava lahenduse,“ selgitab müügijuht. Kohalikel turgudel HRX alltöövõttu ei kasuta, kaugemate riikide tarvis tehakse koostööd pikaaegsete partneritega.
Kõik HRXi kaubad käivad läbi ettevõtte omandis olevate terminalide, mis asuvad kas pealinnades või pealinna lähistel. Terminalid on ära jaotatud aladeks vastavalt sihtkohale, kuhu saadetised liiguvad. Antud alades kaubad märgistatakse vastavate tähiste ja mugavalt loetava triipkoodiga. Kõik andmed liiguvad automaatselt elektroonilisse andmebaasi ning klient saab läbi veebilahenduse jälgida, kas tema saadetis on jõudnud terminali või läks juba teele.
AS HRXPõhja Euroopa kiireim logistikapartnerEestis, Soomes, Lätis, Leedus, Poolas,Venemaal ja Rootsis.
LisainfoAlasi tee 5, 76901 TabasaluTel +372 627 7800E-post [email protected]www.hrx.eu/et
Tähelepanu all ka kohaliku ettevõtluse arendamine
„Meie jaoks on oluline ka kohalike ettevõtete toetamine oma nõu ja jõuga. Näiteks oleme aidanud mitmel tuntud Eesti ettevõttel oma e-kaubandust – näiteks toidukaupade kojuviimisteenust – käima saades, juhendades nii logistiliselt ning transportides ka ise nende pakke,“ räägib Pata. „Palju uusi kliente jõuavad meie juurde läbi pikaajaliste koostööpartnerite soovituste. Ja pole ka harv juhus see, kui meie auto viib tooted tootmisüksusesse ja sealt päritakse, kes saaks meie sama autot oma tarnete jaoks edasi kasutada. Loomulikult saab! Roheliselt mõtlemine on samuti üks meie põhimõtteid!“
Eestis töötab HRXis 65 inimest, kellest 48 on autojuhid. Ettevõtte põhimõte on pakkuda oma töötajatele konkurentsivõimelise palga kõrval erinevaid erialaseid ja keelekoolitusi, samuti soodustada nii igapäevast sporditegemist kui ka meeskondlikke osalemisi rahvaspordivõistlustel.
HRXi klientuur ulatub trükifirmadest, autovaruosamüüjatest ja toidupoodidest kuni metalli- ja keemiatööstusteni. Ettevõtte sõidukid võimaldavad kõiki erinõuded vajavad vedusid, sealhulgas temperatuurikindlaid, ülemõõdulisi, aga ka näiteks keemiatoodete transporti väljapoole Euroopa Liitu, kus tuleb selleks täita spetsiaalsed tollideklaratsioonid.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
- ST
Võlakirju saab märkida 11. novembrini
- ST
Võlakirju saab märkida 11. novembrini
Podcastid
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele