- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
- OMX Baltic0,22%300,68
- OMX Riga0,06%893,52
- OMX Tallinn0,12%2 071,16
- OMX Vilnius0,3%1 206,04
- S&P 5000,83%6 279,35
- DOW 300,77%44 828,53
- Nasdaq 1,02%20 601,1
- FTSE 1000,00%8 822,91
- Nikkei 2250,06%39 810,88
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%92,85
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Pikad veokid kaovad teedelt
Eesti suurima puidueksportija, ASi Lumiforest peadirektor Pertti Lipponen kinnitas, et kõik nende autod on ülemõõdulised.
Pertti Lipponen ähvardas, et kui Eestis hakatakse kirjeldatud määrust rakendama, vähendavad Lumiforesti omanikud, Soome kontsernid Enso ja Veitsiluoto, Eestist puidu ostmist poole võrra. Erilubade kaotamine on viga, sest Eestil on puidu ekspordiga niigi raskusi, tõdes Lipponen.
ASi Eesti Statoil transpordijuht Peeter Murumägi lausus, et nende firma järelhaagisega kütuseveokitest kaks kolmandikku on lubatust pikemate mõõtmetega. «Otsus erilubade väljastamise kaotamise kohta tuli nagu välk selgest taevast,» kinnitas ta. Eesti Statoili transpordijuhi sõnul arvestas firma, et kui auto on registris arvele võetud, võib teda kasutada kuni amortiseerumiseni.
Alates 1992. aastast kehtivas liikluseeskirjas on määratud autorongi pikkuse ülemmääraks täishaagisega veokitel 18,35 meetrit ja poolhaagisega autodel 16,5 meetrit. Eesti Statoili kütuseveokid on lubatud normist keskmiselt poolteist meetrit pikemad.
Erilubade väljastamine lõpetatakse vastavalt teede- ja sideministri eelmise aasta lõpus välja antud määrusele. «Ka Eesti teedel ei pea liikuma veokid, millel ei ole lubatud sõita Euroopas,» kommenteeris vastuvõetud otsust minister Kalev Kukk esmaspäeval.
Kukk ei eitanud Eesti transpordiettevõtjate kuluaaripoliitikat määruse vastuvõtmise juures. «Praegu on kaks tugevat survegruppi: ühed, kes kasutavad suuremaid autosid, ja teised, kes neid ei kasuta,» tõdes teede- ja sideminister.
Eesti rahvusvaheliste autovedajate assotsiatsiooni (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp märkis, et töötingimused peavad olema kõigile võrdsed.
Probleem on selles, et pikemad autorongid on ka ülekaalulised, väitis maanteeameti liiklusohutusosakonna direktor Harry Kuusk. Maanteeameti liiklussektori juhataja Aare Paini sõnul on puiduveol avastatud kuni 60tonniseid koormaid, kuigi lubatud ülempiir meie teedel on 40 tonni.
Miks peaks Eesti maksumaksja kinni maksma Soome ja Rootsi firmade autode lõhutud tee, arutas Toivo Kuldkepp.
ASi Lumiforest peadirektor Pertti Lipponen kinnitas, et Soomes ja Rootsis ei teki probleemi Euroopa Liidu normidest pikemate autoveokite kasutamisel.
Soomel ja Rootsil on euronormidele ülemineku aeg pikem, väitis Harry Kuusk. Tema sõnul on ettenägelikud Skandinaavia ärimehed juba varakult oma ülemõõdulised veokid eestlastele maha müünud.
Kui pikkadele autorongidele erilubade väljaandmine alates maist keelustatakse, on veokite omanikel Eesti Statoili transpordijuhi Peeter Murumägi sõnul kaks teed. Esiteks on võimalik ülemõõdulised veokid lühemaks ümber ehitada, teine võimalus on soetada endale uued, liikluseeskirjale vastavad järelhaagised. Eesti Statoil kaalub Murumägi sõnade kohaselt praegu, kumb neist variantidest on odavam.
Enimloetud
Viimased uudised
Äriplaan 2026
Uurime välja Eesti majanduse arengusuunad 2026. aastal, et ettevõtjatel ja tippjuhtidel oleks, millele tuginedes järgmist aastat planeerida.
Kas eksport ja kaitsetööstuse areng võiksid Eesti majandusele uue käigu sisse aidata? Kuidas näevad Põhjamaade ettevõtjad ja tippjuhid Eesti võimalusi rahvusvahelisel areenil ning kas nad plaanivad siia investeerida? Kuhu investeerivad ning millele tõmbavad pidurit Eesti ettevõtjad? Missugune on riigi äriplaan 2026. aastaks? Kõigile nendele küsimustele saad vastuse 17. septembril Eesti mõjukaimal majanduskonverentsil Äriplaan!
Enda kogemust tulevad Eestisse jagama ülemaailmse ulatusega Rootsi masina- ja metallitööstusettevõte Hanza AB asutaja ja tegevjuht Erik Stenfors ning Telia Company president ja tegevjuht Patrik Hofbauer.
Hetkel kuum
Podcastid
Peakangelane sai kuriteosüüdistuse
Tagasi Äripäeva esilehele