- OMX Baltic0,26%317,84
- OMX Riga0,5%967,4
- OMX Tallinn0,1%2 206,45
- OMX Vilnius0,21%1 495,88
- S&P 500−0,45%7 551,81
- DOW 30−1,21%51 461,9
- Nasdaq −0,01%25 978,42
- FTSE 1000,52%10 743,83
- Nikkei 2250,33%64 136,25
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,92
- OMX Baltic0,26%317,84
- OMX Riga0,5%967,4
- OMX Tallinn0,1%2 206,45
- OMX Vilnius0,21%1 495,88
- S&P 500−0,45%7 551,81
- DOW 30−1,21%51 461,9
- Nasdaq −0,01%25 978,42
- FTSE 1000,52%10 743,83
- Nikkei 2250,33%64 136,25
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%96,92
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ida-Euroopa on autoturu must auk
Nii ennustab instituut DRI/McGraw-Hill oma ülevaates Ida-Euroopa autotööstuse prognoos, mis ei hõlma kahjuks Baltimaid.
Sõiduautode tootmine peaks suutma nõudluse kasvuga sammu pidada. Aastal 2001 ulatub uute autode nõudlus Ida-Euroopas 2,7 miljonini ja aastal 2006 3,2 miljonini. Samas hoiatab DRI ületootmise eest, arvestades eriti Lõuna-Korea firma Daewoo plaane toota Tshehhis, Poolas, Rumeenias ja Usbekistanis sajandivahetusel aastas 750 000 sõiduautot ja kerget veoautot.
Kui Ida-Euroopa autoturg on jõudsalt kasvanud juba mitu aastat, siis SRÜ riikides ja sealhulgas Venemaal katkes mitmeaastane automüügilangus mullu ja on hakanud nüüd tasapisi tõusma.
Kuna Venemaa on asunud taastama konkurentsivõimelist veoautotööstust, on seal autode importimisele seatud mitmeid takistusi. DI
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Urmas Paet: “Kurjategijad võidavad igal juhul”
TTJA menetlus tuvastas rikkumised
Kohtunik: hagi on hästi mahukas ja hõre, nõue väga suur
Podcastid
Enimloetud
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele