• OMX Baltic−0,28%321,84
  • OMX Riga1,23%978,91
  • OMX Tallinn−0,32%2 270,71
  • OMX Vilnius−0,29%1 501,71
  • S&P 500−0,52%7 623,68
  • DOW 30−1,23%52 215,16
  • Nasdaq −0,21%25 955,34
  • FTSE 100−0,32%10 690,36
  • Nikkei 225−0,34%62 693,16
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%91,44
  • OMX Baltic−0,28%321,84
  • OMX Riga1,23%978,91
  • OMX Tallinn−0,32%2 270,71
  • OMX Vilnius−0,29%1 501,71
  • S&P 500−0,52%7 623,68
  • DOW 30−1,23%52 215,16
  • Nasdaq −0,21%25 955,34
  • FTSE 100−0,32%10 690,36
  • Nikkei 225−0,34%62 693,16
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,19
  • EUR/RUB0,00%91,44
Suurema osa rahandusministeeriumi poolt koostatud erastamisprogrammis olevate osaluste puhul võiks küsida - miks osaluse erastamisest alles nüüd räägitakse.
Kindlasti on otstarbekas müüa riigi vähemusosalus ASis Estonian Air. Teine küsimus on, et millise summa eest õnnestub riigil aktsiad müüa. On ebanormaalne, et riik osaleb lennunduse äris omanikuna, see seob tema võimalusi toimida erapooletu riikliku regulaatorina. Sama kehtib ka näiteks Eesti Telekomi puhul.
Päris kindlasti ei tohi müüa 34 osalust AS Eesti Raudtees, kuna selle osaluse kaudu on sisseprogrammeeritud ka riigi huvide kaitsemehhanism. Mis puudutab Tallinna Sadamat, siis selle ettevõtte puhul tuleks tõsiselt kaaluda vähemusosaluse (mitte üle 25) müüki ja seda aktsiate rahvusvahelise emissiooni kaudu.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele