- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
- OMX Baltic−0,28%321,84
- OMX Riga1,23%978,91
- OMX Tallinn−0,32%2 270,71
- OMX Vilnius−0,29%1 501,71
- S&P 500−0,52%7 623,68
- DOW 30−1,23%52 215,16
- Nasdaq −0,21%25 955,34
- FTSE 100−0,32%10 690,36
- Nikkei 225−0,34%62 693,16
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%91,44
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Helsingi kingitud bussid aitasid TAKil omal ajal ratastele jääda
Täna 18 aastat tagasi ehk 10.06.92 sai Tallinna linn Helsingi linnalt kingituseks kaheksa kasutatud Volvo-Wiima linnaliinibussi. Tegu oli 12 aasta vanuste heas korras bussidega, mis nädal varem teenindasid veel Soome pealinna elanikke.
TAKi avalike suhete juhi Sirje Rohti sõnul tuli kingitus ülimalt õigel ajal, sest vanad Ikarused olid vananemas. „1990ndate aastate alguses püüdis Moskva avaldada iseseisvumise soovi ilmutanud Eestile igati nii poliitilist kui majanduslikku survet ning lõpetas nii uute busside kui varuosade müümise,“ meenutas Roht. „Moskva majandusboikott muutis bussiliikluse olukorra kriitiliseks, kuna Eesti ei saanud enam ühtki uut Ikarust. Ja kuna Moskva keeldus ka varuosade müümisest, oldi sunnitud vähendama ka olemasolevate busside remonti. Tekkis 5,5 aasta pikkune vaakum, kus TAK ei saanud kuni 1995. aasta sügiseni ühtegi bussi ja raha puudusel ei suudetud lääneriikidest isegi kasutatud busse osta.“
Veidi aitas olukorda leevendada, et tänu Tallinna sõpruslinna Schwerini ja Saksamaa Liitvabariigi suursaadiku abile sai TAK aastatel 1991-93 mitmest Saksamaa linnast kokku 23 Ikarust.
Soome kingitud Volvod olid aga esimesed lääne päritolu bussid. „Need bussid olid ka esimesed automaatkäigukastiga bussid Tallinnas,“ täpsustas Roht. „Automaatkäigukast tegi sõidu sujuvamaks ning polnud enam lõputuid jõnksutamisi.“ Roht lisas, et Soome kingitud Volvo „vanurid“ olid käigus kuni 2002. aastani.
Eestis 1990. aastal katkenud uute linnaliinibusside soetamine taastus 1995. aasta septembris, kui Tartu bussitehasest ASist Baltscan vuras välja esimene omamaine Scania buss. Rohti andmeil on TAKis praegu 119 Baltscanis valmistatud linnaliinibussi. Lisaks on TAKil hulgaliselt mitme lääne firma busse.
Hetkel kuum
Hetkel kuum
Podcastid
Kursuse maht 72 akadeemilist tundi (jaotatud 4-le päevale), millest 32 ak h on auditoorne õpe ja 40 ak h iseseisev õpe.
Enimloetud
4
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele