Madiberk: Eesti Raudtee juhiks 20 soovijat

Ta lisas, et kandidaatidest, kes soovisid saada Eesti ühe olulisema ettevõtte juhiks, puudust ei olnud - Eesti Raudtee juhatuse esimeheks kandideeris üle 20 inimese. "Teisisõnu, valikul taandus küsimus kõige tugevama ja võimekama juhi leidmisele," märkis ta.

Asmanni väljakutsetest rääkides leidis Madiberk, et jagunemise järgsel Eesti Raudteel on peamine väljakutse raudtee läbilaskevõime efektiivsem kasutamine. "Raudtee läbilaskevõime on tunduvalt kõrgem kui raudteel liiguvad kaubamahud. Samas tulenevalt raudtee infraettevõtte loogikast on muutuvkulude osakaal väga madal, teisisõnu kulubaas on sarnane, olenemata sellest, kas raudteel liigub 20 või 40 miljonit tonni kaupa," selgitas Madiberk. Läbilaskevõime efektiivistamiseks on vaja teha aktiivset tööd nii 1520 raudtesüsteemi kui ka siseriiklike ning lääne partneritega, lisas ta.

Ta märkis, et viimastel aastatel on raudtee taristusse Euroopa Ühtekuuluvusfondi ning üleeuroopaliste transpordivõrkude programmi abil mahukalt investeeritud ja selle tulemusel on raudteel praegu taasiseseisvumisaja parim tase. "Nüüd on oluline panna need investeeringud maksimaalselt ettevõtte, Eesti transiidisektori ning laiemalt majanduse hüvanguks tööle," sõnas ta.

Samuti ta lisas, et oluline on säilitada reisijateveo kvaliteet ning aktiivselt kaasa lüüa Rail Baltica arendamises ning olla pikemas perspektiivis projekti eestvedaja.

"Juht peab tagama ettevõtte kuluefektiivsuse, sälitama reisijateveo taristu kvaliteedi ning tegema aktiivset tööd kaubaveomahtude tõusu nimel," rääkis Madiberk ootustest.