• OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
  • OMX Baltic0,09%319,95
  • OMX Riga−0,1%970,53
  • OMX Tallinn0,21%2 234,56
  • OMX Vilnius−0,28%1 507
  • S&P 5000,73%7 722,72
  • DOW 300,49%51 176,96
  • Nasdaq 1,19%27 190,86
  • FTSE 1000,32%10 461,95
  • Nikkei 225−0,94%68 309,46
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93,8
Elektriautode levik on viimastel aastatel olnud kiire, aga ometi mitte revolutsiooniline, kirjutab börsiajakirjanik Rainer Saad.
Rainer Saad
  • Rainer Saad
  • Foto: Andras Kralla
2011. aastal prognoosis Renault-Nissani juht Carlos Ghosn, et 2016. aastaks müüvad nad 1,5 miljonit elektriautot. Paraku pole autotootjal nii hästi läinud. Selle aasta keskpaigaks oli Nissan müünud kokku ainult veerand miljonit elektriautot. Parem prognoosija pole olnud ka USA president Barack Obama, kes ütles 2011. aastal, et 2015. aastaks sõidab Ameerika teedel miljon elektriautot.  Kuid isegi vaatamata Tesla menule pole selle numbrini jõutud, selle aasta jaanuariks oli USAs registreeritud umbes 300 000 elektriautot.
Kes võidab?
Nii et mõne aasta eest prognoositud revolutsiooni pole toimunud. Kuigi inimeste huvi elektriautode vastu on kasvanud, näib revolutsioon praegu poolik või isegi nagu pisut toppama jäänud. Mis seal salata, elektriautod on ikkagi võrdlemisi kallid, nende laadimine võtab aega ning pikkade vahemaade läbimisel võib tekkida keerulisi olukordi.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele